環保署針對花蓮縣的掩埋垃圾做分析，發現1/5的垃圾是可回收的塑膠物品。花蓮縣環保局表示，為了進一步減少垃圾量，2016年先針對公務機關推動使用透明垃圾袋，資源回收量及垃圾減量都有進步，因此即日起推動全面使用透明垃圾袋，6月底前是「宣導期」，7/1起強制使用，如未依規定使用透明垃圾袋，清潔隊將執行破袋稽查。環保局長饒忠說，之所以推行強制使用透明垃圾袋，原因是2017年花蓮縣環保局要求各鄉鎮公所加強破袋稽查，但常遇到民眾反彈，不願配合稽查。他說，如果大家都改用透明或半透明垃圾袋，「袋內裝什麼垃圾一目了然」，清潔隊員不用再破袋，如垃圾分類不確實即可直接拒收，請民眾帶回重新分類。卓溪鄉因清潔隊最近半年力推垃圾分類，上週才發生產業道路下邊坡遭人棄置2、3公噸垃圾，還有部分民眾懶得分類「直接家門口、空地放把火燒了」，吉安鄉陳姓民眾說「有時夜間聞到燒東西的怪味」，但夜間只聞得到氣味「根本不知道哪裡亂燒垃

新北市新莊區裕民國小鍾宸瑞老師帶領著小朋友，不僅成功增加台灣原生種的青鱂魚數量，更號召新北市9所中小學的師生，與裕民國小一起參與青鱂魚復育，透過課程、增能研習等歷程，讓新生代共同為本土自然生態奉獻心力。鍾宸瑞說，青鱂魚台語俗稱「三界娘」，成魚約3至5公分長，屬卵生魚種，體型較卵胎生的大肚魚略小。青鱂魚其實對環境適應力頗強，早期台灣四處可見，但日治時期日本人為防治瘧疾，將原生於北美洲的大肚魚大量引入台灣溪流捕食瘧蚊幼蟲，結果外來的強勢魚種，連青鱂魚的幼魚也幾乎捕食殆盡。裕民國小6年級學童楊翔任說，上課後才知道原來和長輩在田間溪流看到的都是大肚魚，野外根本找不到青鱂魚，幸好學校有在復育，才有機會觀察到原生種的青鱂魚。學童蘇柏堯說，青鱂魚是適應力很強的魚種，但是遇到更強的大肚魚，青鱂魚才會消失，印證台語俗諺「水中無魚，三界娘唯大」之意。裕民國小並號召大同、成福、建安、有木、中園、長安、上林、米倉

雲林斗六市湖山里一處私人土地出現一堆裝滿廢棄物的太空包，經查發現太空包來自斗六工業區一家生產化學材料的淯灝桁公司，已是第二度在空地棄置廢棄物；環保局表示，業者明知故犯，將請地檢署併案處理，加重處罰；廢棄物清理法規定，最高可罰款1500萬元。環保局副局長張喬維表示，依法工廠的廢棄物需委外處理，但淯灝桁公司將自家產生的廢棄物直接運到梅林棄置，雖放在太空包中沒有立即污染的問題，但已違法廢清法相關規定。公司蔡姓負責人指稱，第一次被查獲棄置廢棄物時已送清理計畫書至環保局，目前正進行垃圾清除作業，13包太空包只是暫放當地，方便讓垃圾清運業者順便清除而已，並不是第二次棄置廢棄物。張喬維表示，環保局無法接受業者的解釋，業者在同一地點二度丟棄廢棄物，視公權力於無物，將建請地檢署將前後兩案併案起訴，並加重處罰；廢清法第46條規定，可處1年以上5年以下有期徒刑，並得併科1500萬元以下罰款。

近年來受到極端氣候影響，許多葡萄農「血本無歸」，為解決困境，葡萄產區現正盛行蓋溫室。彰化縣永靖鄉2017年溫室與露天葡萄栽種面積，更已經「黃金交叉」，達五五波，溪湖鎮也有6成是溫室葡萄，這讓葡萄栽種門檻大大提高，也為鄉村景觀帶來極大的改變。葡萄農江伯彥說，葡萄溫室搭建成本每分地約70萬元，栽種方面則因為生長期氣溫較低，果粒口感細緻、扎實，外皮呈紫黑色，賣相好，2017年產地價1公斤賣150元，但露天葡萄只能賣到7、80元。農委會中區分署長莊老達表示，2015年、2016年因受颱風影響，農民可申請每分地25萬元的政府補助，但他也提醒農民切勿貪小便宜，一定要把溫室蓋得牢固，並向廠商取得保固的承諾書。但謝姓農村旅遊導覽說，溫室對景觀的破壞非常嚴重，很多外地人以為，到田尾鄉可以看到「一望無際的花田」，結果一下車，盡是洋桔梗、非洲菊等花卉溫室，溫室比例高的鄉鎮，發展觀光產業有侷限性，政府既然要發展農

香港機場三跑填海計畫存在珊瑚保育的爭議，機管局今年全速展開填海工程前，先將依附於機場島海堤的其中300個柳珊瑚群落，移植至大嶼山陰仔灣。據《星島日報》了解，機管局已應環諮會的要求「加碼」，委聘珊瑚專家展開另一項移種研究，從機場島北面海堤收集一批珊瑚斷片和群落，並於兩個月前移至同一接收地點嘗試重新種植，局方需在未來三年進行九輪監察，才知成功與否。有環團批評機管局未有交代實際移種數量和成功機會，速速展開填海工程，反映局方在保育珊瑚工作似草草了事。據了解，機管局在今年正式為三跑工程進行填海前曾做調查，留意到機場島北面的水域較為混濁，但海堤大石之間的位置存有一定數量的珊瑚群落，亦在機場島東北面海堤底部的石頭，發現珊瑚群落的蹤影。機管局去年12月將獲揀選的300個柳珊瑚群落，連同其石層或土層，移植至位於陰仔灣的接收地點，正進行移植後監察調查，預計需時兩年多。由於移植數量僅為1/10，環諮會去年曾要求

港府計劃耗資205.6億元，於東涌東面大規模填海130公頃，被質疑嚴重威脅鄰近海岸公園以及濕地的生態環境。環保觸覺指出，東涌東填海位置距離大小磨刀海岸公園不足1公里，與大濠濕地水道距離更不足100米，一旦相關填海工程獲得通過，每日將會有大量工程船隻來往，擔心會影響區內的生態環境。環團促請當局將東涌東面計劃填海的範圍削減1/3，並且優先踢走與住屋無關的遊艇區規劃。港府已經為東涌東填海計劃向立法會提出撥款申請，立法會發展事務委員會下周二將開會討論有關項目。根據政府提交的文件顯示，面積130公頃的填海區當中，將會有121公頃用作興建40,800個公營或私人住屋單位，可以容納近12萬人口，預計2023年首批房屋可以入伙。環保觸覺義務總幹事譚凱邦表示，政府早前因為大嶼山其他填海工程，於港珠澳大橋人工島附近，設大小磨刀海岸公園作為補償，但現時又在距離海岸公園不足1公里的東涌東大規模填海，質疑政府有關計

立委賴瑞隆今（18）日召開「高雄港綠色港埠，空污大戶」記者會，質疑港務公司打造高雄港為生態港口卻名實不符，高雄港在2014年斥資1.79億台幣設置10座高壓岸電設備，以改善進港船隻造成的嚴重空污問題，但完工三年多來卻未使用，造成港區空污問題嚴重，賴瑞隆要求行政院追究相關責任，並於1個月內協調各單位啟用，以改善中南部空污問題。賴瑞隆表示，台灣中南部空污問題嚴重，今年1月到3月，有超過8成日數達到空污紅害橘警，而高雄港更是空污大戶，空污排放量遠超過火力發電機組，顯見若要有效改善高雄空污，除陸上污染源控制外，也必需降低高雄港空氣污染。賴瑞隆以國外為例，以2015年國際吞吐量第19名，且同樣通過生態港口認證的美國洛杉磯港為例，該港自2014年即限制至少50%靠岸船舶須使用岸電，更向未達標準之進港船隻徵收相對高之排放規費，具有相當懲罰意味。此外，2015吞吐量位居第10之荷蘭鹿特丹港、位居14之比利

劃過茄萣濕地的1-4號預定道路，自計畫開展以來，爭議不斷，在地居民與各地保育人士與團體，因不服高雄市府草率的環評審查結論，對市府提出行政訴訟，市府於2016年01月20日敗訴後，在內政部尚未完成分級評定下，卻又於同年8月31日，由身兼環評主席的高雄市副市長陳金德，表示通過該開發案二階段的環評審查。茄萣濕地在冬季吸引大批候鳥棲息，包含國際級保育鳥類黑面琵鷺，以及珍稀的小燕鷗、魚鷹、遊隼等鳥類；根據統計，全球黑面琵鷺的數量約有2000隻，而每年冬天來茄萣濕地棲息的黑面琵鷺就有300隻，是台灣南端最重要、腹地最大的候鳥度冬棲地，而現在，茄萣濕地的生態，將受到嚴重考驗。高雄市政府計畫在茄萣濕地裡，另外開闢一條900公尺的新道路，稱之為1-4號道路，若是1-4號道路完建，民眾從社區到市區的車程可以加快90秒；然而這條道路的環境評估若成功過關，生物棲息地就會縮小，且被迫分割成兩部分，也會影響黑面琵鷺到

環保署計畫將環評回歸給各部會執掌，學界與立委擔心各部會球員兼裁判，只顧經濟開發卻忽略環保。並呼籲環評成功關鍵還是建立公開透明的遴選制度，避免安插口袋名單成為環評委員。立委李彥秀表示，環評機制如回歸各目的事業主管機關，擔心各部會恐怕會以經濟開發為主要考量，導致出現球員兼裁判的爭議。專長環境法的成大法律系副教授王毓正表示，環評現制分成中央與地方政府兩種，地方政府其實就身兼環保機關和目的事業主管機關兩種角色。然而以地方來說，環保局處首長是由縣市長任命，恐怕難以和上級長官對立，產生球員兼裁判的風險。王毓正指出，環評問題不論現制由環保署處理，或是未來交由各部會，都會聘請環評委員做審查，但環評委員是由遴選小組遴選，過程中難保不會安插口袋人選。因此不論是將環評集中交由環保署，或是未來分散給各部會辦理，其實沒有絕對的好壞，關鍵還是在於能否對審查人員的遴選建立一套公開透明的制度。台灣蠻野心足生態協會祕書長謝

為解決環評無效率、企業出走問題，環保署規畫10至15年後將一手負責環評的任務轉交回各目的事業主管機關自行審查，藉此簡化環評流程。5月20日前會先提出初步修法，逐步讓各部會熟悉環評操作。這次環評法大修，還包括明定開發案環評後5年內未動工要補做環差，避免通過環評後只因尚未取得主管機關開工許可，拖了20幾年沒開發，環境因素改變後卻又不須環差的爭議。另外，已經核定礦業用地的礦權展延、國家風景區旅館興建，也收回由中央環評審查。我國環評制度源自美國，但當初因人民和民意代表不信任經建部門會妥善替環境把關，擔心只以開發為重，才出現本土版本的變化，改以環保署作為環評審查主管機關。制度實施後，碰上爭議案件通過時，環保署總成為被炮轟的對象，開發單位鮮少在第一線面對民眾，產生不少問題。環保署長院李應元昨談《環評法》大修，表示最重要的是加強目的事業主管機關權責，逐步讓環評制度回歸各目的事業主管機關，以減少重複的審查

抗議國道七沿著高雄大寮光明路開高架橋，高雄市副議長蔡昌達今天（17日）帶著里長北上抗議，當地農民也擔心，一旦農地被徵收，蓋高架橋，農作物恐怕受影響，在環評會議上，直接跟環保人士摃上。反對國道七路線經過高雄大寮人口密集區，直接開進心臟地帶，高雄市副議長蔡昌達帶著新厝等5里的里長北上抗議，在環評範疇界定會議上，跟環保人士直接摃上。大寮區里長支持交通部高工局提出的第一方案，走丘陵地進南星計畫區，跟環保人士的主張大不同，不只新厝等5里的里長反對，當地農民更憂心，一旦土地被徵收，或是高架橋經過農地，生計將會大受影響。大寮一帶的農地大多種稻跟紅豆，像是種出冠軍米的高雄型農陳毅鴻，八八風災後，靠著家族賣力經營，好不容易打響自家品牌，一聽到國道七可能沿著光明路或高屏溪畔台29線開架橋，就怕環境因素壞了大片良田，造成污染。冠軍米農民陳毅鴻：「土地被徵收之後就沒辦法去耕作，勢必帶來的是農民生計的影響，再來有可

貝多芬「給愛麗絲」樂音響起，又到了街坊鄰居倒垃圾的時間了。一般垃圾丟入黃色垃圾車，塑膠容器、金屬廢棄物、廢紙等資源回收物則交給回收車，這是日常街景的尋常畫面，國人已建立起垃圾分類的好習慣。然而，不少繁忙的上班族或時間無法配合的民眾，即使有心做環保，仍有趕不上垃圾車的困擾。看準這樣的需求，台灣最大資源回收體系——大豐環保科技規畫設計「zero zero妳好你好城市環保店」，進駐城市核心，提供社區民眾乾淨、時尚又便利的新型態回收服務。zero zero翻轉資源回收站髒、亂、臭的形象，打造明亮、潔淨又時尚的綠色空間。來到這裡，民眾除了做回收，也能購買友善環境的綠色商品、參加各式精彩有趣的環保活動，儼然成為社區民眾的「環保好厝邊」。社區民眾攜帶回收物來店回收，依物品類別秤重給予「Z幣」。回收存Z幣，再以Z幣進行店內消費，完成理想中的「轉廢為用」永續循環好生活，也體現zero zero「零廢棄、全循