5年前莫拉克風災後，南橫公路山區的地質到現在還是不穩定，水土保持局監控3年的利稻隧道上方山坡，崩塌的情況停不下來，有民眾發現土石崩落到溪谷形成了堰塞湖，可能會危害到下游，興建新武橋的工人，不過水土保持局表示，目前沒有立即危險，但已經規劃護坡工程。2014一整年這塊山坡地崩掉到溪谷的土石，因為沒有大水沖刷，掩蓋了大約100公尺長的河道 ，在上游形成了小型堰塞湖，雖然附近沒有住家，但利稻村的居民說，下游正在興建新武橋 ，如果不處理，可能對施工的工人有危險。負責監控的水土保持局台東分局表示，崩落土石的數量大約有1000立方，專家評估，形成的堰塞湖目前還沒有立即危險，不過已經編列預算，在護坡工程進行時，會一併疏通堰塞湖。

澳洲承諾向聯合國提供1億6500萬美元，用於幫助貧窮國家遏制氣候變化。澳洲靠煤發電，礦物出口使其成為人均污染排放最多的西方國家。作為世界上人均污染排放最多的國家之一，澳洲一直面臨著為聯合國綠色環境基金提供捐助的國際壓力。澳洲總理阿博特一直不願提供捐助，表示澳洲政府正在自行採取改善環境的步驟。但阿博特10日轉變了立場。他說，這筆款項將來自外援預算，在4年內分期交付。持保守立場的阿博特一向批評世界各國遏制氣候改變的努力，認為世界領導人誇大了這一威脅。阿博特去年執政後，立即取消了一項稅法，該稅法迫使澳洲最大的污染排放企業為每噸碳排放繳付罰款。

令菲律賓全國上下膽顫心驚的超級颱風黑格比於8日接近菲律賓首都時減弱為熱帶風暴，破壞力不及去年海燕颱風。受災最嚴重的薩馬（Samar）島東部島嶼，家園幾乎夷為平地，並造成27人死亡。民眾正在返回家園清理善後，最需要的是清潔的飲用水。農業部長阿爾卡拉（Proceso Alcala）表示，初步估計作物和農田基礎設施的損失約10億比索（2,200萬美元）。水稻作物受到的影響最大，玉米的損失較小。儘管黑格比並未如先前擔心的那樣大的破壞力，依然需要清除雜物和提供無家可歸或無電者救助。民眾正在返回家園清理善後。但是缺乏水，特別是清潔的飲用水。居民們得到了包括大米的救援物資，但沒有水。普遍認為黑格比並未帶來像去年海燕一樣毀滅性的災情。且因為有造成海燕颱風之教訓，當局已經在風暴來襲之前，啟動大規模的撤離行動，清空沿海和山體易滑區整個城鎮和村莊的民眾，將災害降低到最小的程度。

英國議會環境評估委員會（Environmental Audit Committee）提交的一份報告說，由於空氣污染構成威脅，新建的學校、醫院和療養院應該遠離主要交通道路。報告說，空氣污染是一項「公共衛生危機」，造成的死亡人數幾乎和吸煙差不多。報告建議取締柴油汽車，以便減少廢氣污染。據估計，空氣污染在英國造成的死亡人數為每年29000人。議會環境評估委員會主席沃利（Joan Walley）說，目前就空氣污染問題存在著一場公共衛生危機，政府應確保不要在空氣污染嚴重的地點建新的學校和醫院。英國政府的一位發言人說，政府將對議會委員會的這份報告作出全面的答覆。

西印度著名沙漠省份拉吉斯坦省走私駱駝猖獗，省政府正起草1項立法，通過之後，宰駱駝將遭處跟宰牛一樣的7年徒刑。駱駝是印度瞪羚之外，拉吉斯坦（Rajasthan）省的另1種「省獸」。但拉省「沙漠之舟」走私到外省的情況猖獗。省府官員表示，拉省駱駝多半被走私到東南印安德拉省（Andhra Pradesh）和北印哈亞納（Haryana）省宰殺，「相關地區駱駝肉需求殷切」。肉和皮的需求之外，駱駝也被走私到拉省以外地區提供宗教獻祭之用。報導說，拉省駱駝肉會被賣到波斯灣國家和孟加拉；駱駝皮則用以製造皮製品。省政府正起草1項特別立法，若獲通過，宰殺駱駝將遭處跟宰牛一樣的7年徒刑，走私駱駝到其他省分則遭處3年徒刑。拉省省政府農業與動物廳廳長塞尼（Husbandry Prabhu Lal Saini）表示，正等待中央政府批准立法。

韓聯社9日報道稱，南韓海洋水產部和水產行業協會發佈最新數據顯示，按今年10至12月漁汛期計算，共有2000至3000艘中國漁船在中韓黃海暫定措施海域捕撈。南韓海洋水產部認為，按照2012年每艘合法中國漁船在南韓海域每年可以捕撈40噸，由此推斷2000艘中國非法漁船年捕獲量至少8萬噸。這至少將給南韓漁業資源造成2900億韓元損失。據《南韓經濟》9日報道，南韓政府正準備對無證捕撈的中國漁船採取直接沒收和銷毀的方案。南韓抓捕的中國漁船數量2009年為381艘，截至今年11月底降至253艘。針對中國漁民的罰金卻持續增加，2009年為55.3億韓元，截至今年11月底為138億韓元。

聯合國氣候變化綱要公約第20次締約國大會在秘魯利馬舉行，昨天（8日）公布今年全球58國「氣候變遷表現指標」評估結果，台灣排名第54，比去年下滑兩名，退到倒數第8（前3名從缺，自第4名排起）。「氣候變遷表現指標」是由「看守德國（Germanwatch）」與「歐洲氣候變遷行動聯盟（CAN-Europe）」根據國際能源總署統計資料及全球250位學者專家、民間組織代表，依二氧化碳排放量（60％）、再生能源（10％）與能源效率（10％），以及氣候變遷國內外政策（各10％）等現況與趨勢，進行評比，今年是第7度發布。自2009年舉辦至今，主辦單位認為沒有國家夠資格排名前3名，所以前3名始終從缺。台灣拿到的評比分數中，最糟糕的就是「國家氣候變遷政策」，只有0．45分，差點吃了鴨蛋；「CO2排放量與目標比較」排名全球倒數第3，和去年一樣；「再生能源在總能源供應比率」雖然比去年前進兩名，但仍是全球倒數第8；排

大園鄉老街溪出海口海堤區內，漁民為捕撈鰻苗搭建棚架、魚網、建物，縣政府水務局日前行文要求漁民自行拆除，否則將於25日後強制拆除，漁民紛紛向桃園區漁會、縣議員徐其萬陳情，希望緩拆，等鰻苗撈捕季結束後自行拆除。水務局長戎威昨天（8日）表示，漁民在河川出海口設置架子、魚網撈捕，但為避免影響汛期水流，趁非汛期公告漁民了解，目的不在執行拆除，而是希望漁民依規定合法申請，不只老街溪，連小飯壢溪、新屋溪等多條河川出海口也都公告，希望漁民遵行。多位漁民指出，每年冬季為捕撈鰻苗季節，漁民在河流出海口處架設網架或棚架，進行捕撈鰻苗，每年就這麼一次撈捕機會，可以補貼家用，縣府選在這個時刻要求自行拆除，簡直不顧漁民生計，盼暫緩執行拆除，等到鰻苗捕撈結束，漁民再自行拆除。

翡翠水庫管理局今天（9日）表示，北宜直鐵選線為專業嚴謹過程，如果直接穿越水庫集水區將對水庫水質、水量及淤積等造成不可回復的破壞。翡翠水庫指出，為維繫台北、新北兩市600萬居民的生命泉源，其水質安全與穩定應獲優先重視。因此，翡管局尊重推動小組暨路廊評選複審會議評選結果。翡管局表示，如採原方案一（南港至頭城）路線，由於直接穿越水庫集水區等環境敏感區域，並需開鑿總長達31.6公里的隧道群，最長隧道13.6公里，甚至較目前國內最長的雪山隧道（12.9公里）更長，對於翡翠水庫水量、水質以及淤積都會造成相當影響。翡管局表示，北宜直鐵路廊是經過專業、審慎評估決定，而通過翡翠水庫集水區的方案一於95年即經環評以通過多個水質水量保護區、特定水土保持區、斷層等環境敏感區域，而認定為「不應開發」，如再提類似方案，恐無法通過環評檢驗。

彰化縣10多家俗稱「油車間」的小型榨食用油業者，昨天（8日）到縣府陳情抗議，他們表示，縣府要求他們比照食品廠辦理工廠登記，但他們只是幫農民榨油的農產品生產者，大多經營幾十年了，哪能用食品工廠的規範去規定他們，他們已變成了食用油問題的「替死鬼」。北彰化唯一的油車間業者孫承平表示，他們三代榨油，至今已60年，農民把生產的花生及芝麻交給他們榨成油，他們也是農產品生產者，不應把他們歸類為工廠，就像麵包店、豆漿店等也不是工廠。「油車間」是否為工廠？是否排除適用工廠管理輔導法，縣府建設處表示，將向經濟部中部辦公室請求解釋。

全台水情吃緊，行政院長毛治國昨（8）日赴經濟部聽取水情簡報，要求全民總動員節水。針對科學園區廠商憂心進入下階段限水，水利署承諾，目前已將翡翠水庫供水支援調度至石門水庫，竹科用水無虞，未來若要對園區減量供水，也會提早公布。毛治國會中裁示，春節前務必穩定供應民生工業用水，並且在明年5月底前，不要讓各地區進入第3階段分區供水做為抗旱目標；若最後真的沒辦法，會先從農業與工業用水開始，進行必要調度。科技部竹科管理局長杜啟祥指出，多數園區目前已進入第一階段限水措施，也有不少廠商早已用第二階段限水方式因應，但因水情拉警報，盼經濟部能提早啟動「北水南調」，像是從蓄水量好的翡翠水庫，調度水量至新竹地區，讓廠商更放心。

據澳大利亞新快網報導，澳大利亞南部城市阿德萊德的葡萄牙千足蟲數量近日大增，專家稱主要是溫暖的氣候創造了它們繁衍的好條件，導致這些恐怖的小爬蟲大批增加。據報導，位於阿德萊德市東北、南區、西區的家庭都出現了大量的千足蟲。阿德萊德大學地球和環境科學學院高級講師詹甯斯（John Jennings）表示，「今年是它們繁殖的好季節」。詹甯斯博士說，千足蟲得以繁衍是因為沒有多少以它們為食的動物。「僅有一些鳥兒捕食它們，但它們並不合鳥兒的胃口。它們也不是危險的動物，只是有點惹人厭。」