如果你曾因為湖山水庫興建讓八色鳥失去棲地而察覺保育的必要性，那麼更要關心食蛇龜的現況。湖山水庫的興建不但使得八色鳥的棲地受破壞，當地另一批珍貴的台灣原生物種，也因此迫遷。會飛的八色鳥屬於夏候鳥及部分留鳥，或能選擇其他棲地，但食蛇龜及保育類青蛙，只能靠人類協助留一口氣存活。其中，二級保育類食蛇龜的處境又更險惡。時間回到2007年下半年，此時的湖山水庫已完成環評，預計動工，然而部分植被已經遭砍除，工程單位才通知農委會特有生物研究保育中心，協助區域內包括食蛇龜在內的保育物種。特生中心爬行類研究室臨危受命，並與中興大學教授吳聲海研究團隊合作，以大量人力捕捉當地食蛇龜，將約180隻的食蛇龜暫時安置在林內鄉一處農地，進行「域外復育」，即在原棲地外另覓合適條件的棲地進行復育。經過幾年來圈養復育，原定去（2011）年9月野放回水庫附近，卻因原棲地已破壞不適合生存，野放計畫也必須更改。中國愛吃　食蛇龜獵捕壓

六輕再傳氫氣壓縮閥洩漏冒煙，所幸消防單位及時解除狀況未釀大禍。六輕工安頻傳，勞工與環保團體擔心這個會期遭到阻擋的《職業安全衛生法》若不儘早過關，將持續傷害勞工健康。環團與勞團3日舉行記者會，呼籲下屆會期應通過職安法，保障1,300多萬勞工的權益。只顧財團 不理勞工這次修法的職業安全衛生法草案，前身是1970年代制定的《勞工安全衛生法》，當時有許多女工因三氯乙烯中毒而致死，催生了這部保障勞工安全的法令，只是當初的法令已無法符合現狀，勞委會推出修法版本，而民間也提出修法版本，在立院進行協商。勞委會提出的版本有諸多重大突破，包括擴大適用工作者範圍、化學品管理機制，同時提出業者的風險評估機制與相關罰則。原本勞安法規定工安意外一死三傷才須通報，修法版本則修改為「火災、中毒、營造工程發生倒塌等達到一定規模」即須通報，但部分條文卻被視為是針對近年工安不斷的六輕而訂定的「六輕條款」，因此在原本預定進入二讀

受困的黑面琵鷺、疑遭電擊的魚鷹，在農委會特有生物研究中心野生動物急救站的醫療、調養下，已經恢復體力，即將再度歸隊，回到自然的生活環境，並訂今（3）日下午於台南七股黑面琵鷺生態展示館野放。黑面琵鷺屬於過境台灣的冬候鳥，這隻被套上腳環、編號T-42的黑面琵鷺，去（2011）年5月20日，經發現受困在高雄小港地區的中油高松油庫內草地，廠方人員通報高雄鳥會，再由鳥會將黑面琵鷺帶回，送交獸醫初步檢查，認為這隻黑面琵鷺是因長時間飢餓，導致消瘦、貧血與脫水的症狀；再加上當時黑面琵鷺主族群早就北返了，高雄鳥會林昆海表示，黑面琵鷺是群聚的族群，最怕孤鳥迷航，因此在通報高雄市政府農業局後，轉往南投集集的特有生物研究保育中心急救站長期收容照顧。這隻經過救傷的亞成鳥，經特生中心專業照顧、野放訓練與評估，目前已經完全恢復，體重從915公克增加到1,300公克，身體強壯、覓食技巧純熟，足以應付野外生存環境。原本希望能

台灣社會雖然進口基改作物，但是田間種植基改種苗卻未有申請成功的案例。去（2011）年12月5日由亞洲大學及中研院合作研發的「亞大中研1號紫米」品種權申請書送進農糧署審議，其中因牽涉T-DNA轉殖技術的使用，被視為基因改造種子，要求按照相關規範、流程進行申請。研發團隊雖極力否認此品種為基改品種，但有義務加以說明；農委會也應對此加以釐清，做好萬全的準備。基因改造一直備受爭論，支持者認為基改作物能解決糧食危機、增加營養素及耐候，創造人類福祉；反對者認為基改違反自然的基因鏈結所造成的健康風險、生態危機將導致嚴重的失控。而政府對基改作物種植採取審慎把關態度，目前尚未有合法申請通過生物安全評估的基改作物種植計畫，但基改種苗的研發未曾稍歇；而每年國外進口、吃進人畜口中的基改作物，更不知繁幾。據報導，亞大中研1號紫米是利用突變水稻植株培育而成，去（2010）年4月便已生產，亞洲大學多位師生皆已品嘗。亞大生

「我不敢確信我如果是80年前的日本醫療單位，是否也會做出同樣的錯誤判斷，這個反省也包括我自己的人性反省。」日本政府對當初的樂生政策已道歉並賠償，台灣政府如果能保留樂生，是對於不尊重人權最好的反省。藝術家蔣勳昨天強調，保留樂生不只是因為她是古蹟或她的美而已，更重要的意義是長久以來人類對漢生病患的誤解，由於對醫學的無知，用殘酷手段隔離病患、強制結紮，已傷害到極大的人權。他認為，捷運迴龍站跟樂生院區應是一個共構的價值體系，所有搭捷運到迴龍的人，都可以看到樂生在八、九十年前對人權的迫害而有所反省。這不是誰對、誰錯的問題，樂生是從日治時代經過很多政策、很多人共同犯下的錯誤，保留樂生是要挽回我們人性的粗暴。包容與尊重台灣社會處處充滿對人權的打壓與踐踏，而更可怕的是這些打壓與踐踏，都以政治穩定、經濟發展之名，然而政治穩定、經濟發展所為何來？就是蔣勳講的：對人的包容與關懷。但我們卻常看到政府利用二元對立的

由於樂生與迴龍醫院面臨走山危機，日前在「文化界提問總統候選人」的座談會上，青年樂生聯盟向馬總統高喊「救救樂生」，馬總統表示他回去會了解狀況。青年樂生聯盟上週五（12月30日）前往馬吳競選總部陳情，將寫有樂生現況問題的「總統人權期末考‧樂生走山知多少」考卷遞送給馬吳總部人員，馬辦人員接下考卷後，表示三天內（1月2日結束前）會回應。百年呼喊　「救救樂生」自去年民國百年捷運局委託大地技師公會提出的鑑定報告出爐，指出捷運新莊機廠工程有諸多疑慮之後，青年樂生聯盟與樂生保留自救會為搶救樂生院與捷運新莊機廠面臨的走山危機，已向數個政府單位陳情抗議，包括行政院公共工程委員會、監察院，以及屢次前往陳情的台北市政府。目前捷運新莊機廠工程，已經因為穩定樂生院邊坡的地錨荷重過大而暫停，卻隨時有可能繼續開挖。

根據農委會在2011年12月5日公開的植物品種權申請案，亞洲大學、中央研究院已經提送稻米新品種 ‘亞大中研1號紫米’ 去申請植物品種權。而2011年4月報載，亞州大學早在2009年就已經承租一分多大小農地種 ‘亞大中研1號紫米’，預計「下學期」量產對外販售。按亞洲大學設有「T-DNA 水稻研究中心」，推測該研究中心主要的任務是將稻米經T-DNA轉殖後得到突變品種，照道理這也算是基因改造出來的品種。因此‘亞大中研1號紫米’是不是這類的基改品種，就啟人疑竇。據瞭解，我國管理基因改作物的單位迄今尚未有對紫米品種進行生物安全評估，因此尚未有已核准可種植的基改紫米。亞洲大學有義務針對‘亞大中研1號紫米’是否為基改品種加以說明。農委會也有責任對此加以釐清。因為，設若該紫米為基改品種，則種了兩年難保沒有發生基因污染，這是天大的事情，不可不慎。※ 訊息來源

12月30日，即將進入2012年的台北街頭，來自蘭嶼的達悟族長老40人，頂著低溫14度的寒風刺骨，穿著丁字褲，頭戴藤盔，身穿藤甲，以武士裝扮走上凱道、總統府、行政院，以及三黨總統候選人競選總部，發出他們的怒吼以及對台灣媒體的懇求，抗議核廢貯放蘭嶼30年，希望媒體向全國人民轉達他們的憤怒。達悟族人在風雨中舉行記者會，發表〈我們共同的島嶼宣言－小島給大島的良心〉，提到蘭嶼連續受到日本、中華民國的殖民統治，並控訴台電於1978年欺騙居民蓋的「罐頭工廠」，最後竟是核廢料儲存場，如今中研院研究報告證實當地土壤、海洋都有銫137、鈷60污染，而從來不知什麼是癌症的蘭嶼人，近年很多人罹癌，過去來台抗議的耆老，如今大多亡故或躺在病床上，只剩現場幾位，他們因此對政府提出損害賠償、核廢料回歸核電廠、達悟民族信託基金、歸還傳統領域、生態與健康監測、研究資源共享培力等七點訴求，並呼籲政府儘速與達悟族人平等對話，也

「當我的孩子吸吮第一口奶水時，我們就擔心他已受輻射汙染。」蘭嶼鄉民代表黃碧珠說，長期以來因核廢料在蘭嶼有著深深的恐懼，長輩視核廢料為惡靈化身，小孩也深受干擾，做為一個人最卑微的需求只是在憲法保障下，免於恐懼的自由，但這個夢想卻是越來越遙遠。為了追求明天的幸福，蘭嶼達悟族人在年末來到凱道，要求政府立即將核廢料運回本島核電廠暫存，還給族人一個沒有核汙染、不必擔心受怕的生活環境。年末的凱道下著雨，40多位達悟族人帶著核廢料桶，有人冒著寒風只穿著丁字褲、藤盔甲，蘭嶼路迢迢，多數人前一天就來到台北。說是抗議，卻只是安份地圍了 一個小圈圈，唱著歌、念著詩、說出自己的悲傷。達悟族人天性和善，最生氣時也不過會向對方丟丟石頭，而即使生命遭受核廢威脅，在凱道也只是敲敲核廢桶發出 幾聲低沉的怒吼。從1982年5月起台電的核廢料開始暫存在台東縣蘭嶼鄉，1996年4月封場，總計23座壕溝共暫存近10萬桶低放射性核廢

環保署自6月至11月底平時查核評比各鄉鎮市區村里環境整潔，全國各55個鄉鎮市區分別被評為較佳、須加強2種結果。環保署辦理100年度各縣市鄉鎮市區環境整潔平時查核評比工作，將全國各地區主要觀光景點、省縣鄉道、公廁、髒亂通報點及空地列為主要平時查核評比地點。環保署表示，為提昇臺灣國際形象，將重要國際觀光旅遊景點都列為重點平時查核評比地點，包括綠色米其林旅遊雜誌所列1星至3星觀光景點，以及交通部觀光局所公布國家級重要觀光景點等。環保署希望評比成績績優之鄉鎮市區能夠發揮標竿示範作用，而須加強改善之鄉鎮市區能夠觀摩學習績優鄉鎮市區做法，加強推動環境整潔維護工作。環保署表示，該署委託公正及專業查核人員，採無預警方式辦理平時查核評比作業，評比項目包括公廁管理潔淨化、遛狗清便風尚化、清溝除污通暢化、道路電纜整齊化、居家外圍潔淨化、景觀地標優質化、空屋空地綠美化、公共設施標準化及道路無坑平坦化等，各鄉鎮市區

高雄人長期受石化工業汙染之苦，但多數人只記得民國79年前行政院長郝柏村承諾2015年五輕遷廠，而鄰近的大社工業區也在1993年因居民反汙染抗爭，前經濟部長江丙坤同意大社工業區應於2105年與中油五輕廠一併遷廠，但這項承諾卻較少受到關注。居民擔心政府跳票，積極站出來要求政府兌現。昨（28日）近300位民眾與地方各界在大社區公所舉辦「大社工業區遷廠舉行第二次公聽會」。之前由高雄後勁各界成立的「煉油廠生態公園促進會」，是希望將中油煉油廠187公頃土地結合半屏山近180公頃，成為全國最大的生態公園。大社石化工業區成立於1971到1975年，廠內多家業者長期排放汙染，威脅居民健康，經大社居民激烈圍廠抗爭後政府做出遷廠承諾。另外，1998年台灣省、高雄縣都市計畫委員會核准，2018年大社工業區將降編為「乙等工業區」，要求工業區內各工廠應確實做好環保工作。高雄海洋科技大學教授沈建全表示，高雄市楠梓區東側

為減少車輛二氧化碳排放，環保署積極推動車廠生產銷售低碳車輛， 6家2010年已簽署車輛二氧化碳自願減量協議的國產及進口車廠，經過1年來的努力，平均減量達6.5%，環保署日前特別假2012台北車展場地頒獎表揚。此外，2011年也新增6家車廠同意簽署自願減量協議，讓簽署的車廠提升到12家，其小客車銷售量已占國內新車銷售量的40%，顯示將有更多低碳排放車輛可提供國內民眾選購，進一步減少車輛二氧化碳排放。環保署表示，2010年12月28日，汎德（BMW）、福特六和（Ford）、台灣本田（Honda Taiwan）、中華汽車（CMC）、三陽工業（Hyundai）及台灣賓士（Mercedes-Benz）6家進口及國產車廠，與環保署共同簽署車輛二氧化碳自願性減量協議，承諾引進及產製低碳車輛供國內消費者選購，並透過調整產品策略，達成至2015年減少10至15％二氧化碳排放量的目標。該協議簽署後，透過引進油