時事新聞

美國環保署(EPA)於11日宣布該局已對阿帕拉契山脈的79個露天礦業之提案做出初步審查。環保署長Lisa P. Jackson透露之後將與陸軍工兵團(Army Corps of Engineers)緊密合作，以保護該區域的生態環境、水質、國民健康並達到能源與經濟之需求。歐巴馬行政團隊於今年6月表示為加強環境審查，將對採礦業採更高標準的環境評估，並要求業主在取得許可證照後須追加儲備金以因應需求。而該項政策也符合政府程序透明化、提升公眾參與及降低環境衝擊的承諾。

200多位來自20個國家的與會者齊聚烏克蘭首都基輔，為期兩天的會議討論如何改善《京都協議書》中的聯合履行計畫，亦即使37個工業國與歐盟減少碳排量。在該計畫中，各國可藉由取得排放減量單位(ERUs)達成協議中之目標。聯合國氣候變化綱要公約組織(UNFCCC)執行秘書長 Yvo de Boer表示現今氣候變遷的威脅是全球性的，全球須共同負起責任。而該計畫就是現階段少數可有效分配資源之契約。

東海岸堆積數量驚人的漂流木，民眾撿拾時引發不少糾紛，15日台東縣政府再度公告放寬撿拾標準，即起不分尺寸、樹種，都可自由撿拾，但木材上烙有梅花形查印，並以紅漆編號者仍不得撿拾；從事木雕創作的原住民藝術家Sigi表示，好木材都被撿走了，沒什麼感覺。立法院日前通過「莫拉克風災後重建特別條例」附帶決議第二項「因颱風影響，大量漂流木堆積於災區及港口，為加速漂流木之清理，行政院農業委員會應依森林法之規定予以註記，未能註記者，災區民眾於本條例施行一週後得自由撿拾」。因此，台東縣政府昨天重新辦理公告，除有經林業主管機關於木材上烙有梅花形查印，並以紅漆編號者外，不分尺寸大小、不分樹種，民眾都可以自由撿拾，但如遇發布颱風警報或豪大雨特報，公告自動失效，不得繼續撿拾。縣府也進一步強調，若有使用重機械進入河床、海岸打撈撿拾，仍須先向河川管理單位申請核可，縣管河川部分為縣府工務處，中央管河川（卑南溪）為水利署第八河

歐盟執委會表示，工業化國家協助開發中國家所投入的國際氣候適應基金比例，應按照9成的人均GDP與1成的溫室氣體排放量為計算基礎。此建議將在周四公布的氣候變遷財務會議文件中正式提出，預估2020年歐洲可望貢獻30%基金，約150億美元。執委會同時表示，在2020年前，開發中國家每年將需1000億美元進行溫室氣體減量與氣候變遷調適，其中一半資金將來自碳交易市場，另一半來自公部門。而歐盟主要出資國家包括英國、德國、荷蘭和法國。

開普敦市內陸與海岸水質報告指出，在27種不同的河流和水體系統中，只有Schusters河完全符合娛樂用水可接觸的中度水質標準，而Soet河完全不符標準，連續12個月之水質檢驗結果顯示，每100ml大腸桿菌群落數皆大於1000，至於其他河流的合格率約在8-70%之間。報告同時指出，內陸水質自2000年開始持續下降，而沿岸水質方面，福爾斯灣17個海灘與大西洋沿岸4個海灘皆不符合水質標準，水質狀況自1992年以來也持續下降。

日本環境省為推廣營造寧適環境鄉鎮運動，將於靜岡舉辦「寧適環境造鎮在靜岡」研討會。會中除邀請學者及相關領域專家進行演講外，主辦單位更將把環境感覺體驗寧靜良好的地點，透過影像方式介紹給與會者。環境省期藉此讓更多民眾透過自身感官，體會及認識自身週遭環境的美麗，以達到人與自然共生共存之目標。

美國環保署第五管轄區公布全國學校空氣毒物研究計畫監測區內15所學校部分成果，該計畫預計監測22個州共63所學校，旨在協助美環保署確認長期暴露於室外空氣的有毒物質是否會危害學校兒童與職員健康。目前已在網站公布三所學校的有害物質監測數據，主要監測物質包括六價鉻、鎳、錳、苯以及BaP。結果顯示主要有害物質濃度遠低於短期危害標準，科學家表示此研究目的是希望確認長期暴露可能造成危害。

法國將開徵碳稅並公布新稅法詳細內容。碳稅旨在提高石化燃料價格，以推動減碳投資與低碳行為。此計劃引發政治爭議，反對派人士認為碳稅是退步作法並危及低收入戶，民調顯示法民眾多表反對，認為碳稅將加重稅負，並無法顯著改善氣候變遷。每噸二氧化碳排放量預計徵收14歐元，法總統表示，碳稅用意是改變民眾生活習慣而非增加負擔。一旦通過立法，預計2010年實施。目前瑞典、丹麥、芬蘭、挪威與瑞士已實施類似政策。

科學家週三表示，欲減緩全球暖化並控制全球溫度上升攝氏2度以內，再生能源使用配比需要大幅提高，即便全球目前逐漸轉向核能發電，風力與太陽能發電等清潔能源仍然扮演重要角色。根據國際能源總署(IEA)統計，2006年能源結構中，水力、風力、太陽能與潮汐等再生能源需求升至13%，石化燃料占81%、核能占6%。IPCC預計於年底哥本哈根簽署新聯合國氣候變化協議一年後，於2010年12月公布再生能源報告。

德國柏林消費電子展(IFA)以紅色揭開序幕，但參展企業紛紛展現綠色形象以因應2010年生效的歐盟節能標準。自明年1月起，歐盟將要求所有新消費電子產品在待機模式的耗電量需低於1瓦，2013年再限縮為0.5瓦。擁有創新技術的大型企業紛紛於IFA展示綠色電子產品以提高環保形象，日本Fujitsu 與Sony公司展示的零瓦電腦，強調節能與低能耗。儘管消費者仍重視產品設計與功能，但產品能源效率漸受重視。

中國國務院辦公廳9月16日訊息，《防治船舶汙染海洋環境管理條例》已經2009年9月2日國務院第79次常務會議通過，現予公佈，自2010年3月1日起施行。該條例要求，船舶所有人應投保船舶油汙損害民事責任保險或者取得因應的財務擔保，1,000總噸以下載運非油類物質的船舶除外；條例包括9章78條，制定的目的是為了防治船舶及其有關作業活動汙染海洋環境。條例中規定，國務院交通運輸主管部門主管所轄港區水域內非軍事船舶和港區水域外非漁業、非軍事船舶汙染海洋環境的防治工作。海事管理機構依照本條例規定具體負責防治船舶及其有關作業活動汙染海洋環境的監督管理。條例中要求，在中華人民共和國管轄海域內航行的船舶，其所有人應當按照國務院交通運輸主管部門的規定，投保船舶油汙損害民事責任保險或者取得因應的財務擔保。1,000總噸以下載運非油類物質的船舶除外。

最新調查顯示，2008年德國寶馬汽車（BMW）的二氧化碳排放減量程度遙遙領先其他車廠，飛雅特（Fiat）則以碳排放量最少榮登歐洲最環保汽車，這也凸顯各大車廠正積極達成歐盟強制減碳的目標。歐洲運輸環境聯合會（EFTE）以斯洛維尼亞和保加利亞除外的25個歐盟會員國為對象，調查2008年14家主要車廠銷售車款的碳排放量，結果顯示所有汽車的平均碳排放量較2007年減少3.3%，優於以前歷次調查。豪華車商戴姆勒汽車（Daimler）旗下車款則是全歐洲碳排放量最高的，主力賓士車平均碳排放量每公里175公克。歐盟自2012年開始將為不同車商設不同的減碳目標，並要求至2015年底前在歐洲銷售的所有汽車碳排放量不得超過每公里120公克，否則業者可能被處以每輛車95歐元的罰鍰。為此各大車廠無不積極生產體積更小、重量更輕的車款，希望減少耗油量，達成減碳目標。歐洲運輸環境聯合會表示，新的引擎技術將可將汽車的碳排放