時事新聞

美國環保署發佈最新版的「有毒物質釋放清冊」(Toxics Release Inventory)，根據該報告統計，從2007年起有毒化學物質釋放總量比2006年減少5%。其中空氣汙染減少7%，水污染減少5%。環保署長Lisa P. Jackson指出，這項調查有助於保護公共衛生和健康，並可檢視國內有毒化學廢料的分布及項目。此報告統計涵蓋全美22,000間工廠所排放的650種化學物質，顯示持續性的、生物累積性的有毒化學物質(鉛、戴奧辛、水銀及苯等)有增加趨勢，而聚酯樹脂(PBTs)的釋放也增加1%。資料來源

日本京都市於2008年12月以電動汽車和能利用家用電源充電的「插電(plug in)油電混合車」的新世代環保車為對象，發表推動促進條例方案要點，將透過減稅、引進公務車體系、及提升充電設備等基礎設施架構方式來推動，已獲得各車廠支持，積極佈局投入推動行列。推動方案將從2009年實施到2013年，預定從今年4月開始施行。資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

愛克森瓦拉茲（Exxon Valdez）號油輪漏油事件至今已20年，美國聯邦和州政府仍在處理當時船公司(今日已改名為Exxon Mobil)的賠償金額。1989年3月24日，1,100萬加侖原油漏出危害到10,000平方英哩的阿拉斯加海岸線，預估導致150億美元損害。漏油擴散的1,300英哩海岸線，汙染所及包括一個國家森林、二個國家公園兩個國家野生動物保護區、五個州立公園、四個州立的重要棲息地、一個州立禁獵區、和許多當地原住民部落。新公佈的20週年漏油事件報告，監測31個受損物種，只有10種已經完全復育；另10個物種包括殺人鯨和水獺等，皆尚在復育；而太平洋鯡魚(當地最重要物種)和海鳩則列為無復育跡象。資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

印度塔塔集團(Tata Group)近日發售一款世界上最便宜的四門車「Nano」，售價1,290英磅，吸引了許多印度中產階級。據統計，印度中產階級總數一年中增加了9%，預計2025年將從5,000萬人增加到58,300萬人。塔塔集團預計一年將發行100萬輛Nano。德里科學與環境中心的Anumita Roychoudhury表示：「如果擁有車的人數極速增加，我們將擁有一個定時炸彈，當你大幅度的減低價格時，你如何使其符合安全和排放的標準？」資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

國際環保組織「綠色和平」發表聲明說，中國必須做出更多努力，以避免全球變暖的災難性後果。綠色和平表示，該組織希望中美兩國領導人能夠發表共同聲明，號召全球共同努力。綠色和平氣候能源項目主任李雁強調說「只有各國領導人攜手行動，在今年年底的聯合國氣候變化會議上制定強有力的氣候行動綱領，人類才能避免最可怕的氣候災難。這是我們最後機會。」該組織新聞稿引用世衛組織的統計說，中國在全球變暖面前尤為脆弱；同一份文件中還指出，中國的平均升溫和海平面上升速率均高於全球水平。綠色和平表示，中國西部的冰川正在退縮、旱災影響的範圍更大，程度也更為嚴重。而在未來的20到30年內，中國還將面臨因為變暖所帶來的水資源短缺和糧食危機等「嚴峻挑戰」。新聞稿呼籲中國國家主席胡錦濤親自參加今年12月在丹麥首都哥本哈根舉行的聯合國氣候變化會議。李雁希望「中國能抓住這個歷史性的機遇，顯示中國應對全球變暖的決心，並且爭取達成一份能夠有力

已廢棄的紡織場、精鍊廠和製革廠場址的地下水含有鉻化合物，易導致癌症及其他人體內臟病變。為了解決此問題，英國里茲大學(University of Leeds)工程師和環境科學家由Doug Stewart博士與Ian Burke博士領導的團隊，發展出專門清除受污染水的新技術。在污染場址加入稀釋後的乙酸(譬如醋)，乙酸可增加一種專門清除鉻化合物的細菌數量(該細菌以乙酸為食)，進而清除鉻化合物。資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

在去年台北市大安區立法委員李慶安因為國籍事件辭去立委職務之後，產生出一次「立委補選」的機會，而在2008年，因為「單一選區兩票制」的實施，而創造一時盛況「第三勢力」政黨參選的狀況，並沒有出現在這一次「首善之區」的補選中。唯一的例外，是綠黨推出了溫炳原參選；「在李慶安宣佈辭職的時候，大家就想要選了。」綠黨祕書長潘翰聲說，很多人躍躍欲試地把戶籍遷到大安區，在確定提名前，在只有2百多名黨員的綠黨內部，還引起了不算小的競爭。 提名前的競爭主要競爭者有潘翰聲、溫炳原以及「美裔台灣人」文魯彬。 「這幾年綠黨的形象和我重疊，這個原因是希望能夠增加我的曝光機會。」潘翰聲不諱言綠黨在參選的操作上，有拱出特定政治人物的企圖，不過，在這一次黨內提名的過程裡，這樣的操作方式，引起了一些討論，「大家其實也不樂見到黨只有一個人，所以雖然我的知名度比較高，選起來會比較容易，但在討論中，仍希望有別的人能夠出來參選。」潘翰

交通部長毛治國昨天(23日)在台東縣承諾花東鐵路電氣化及雙軌化今年一定動工，工期約5年；而台9線南迴公路拓寬工程若通過環評，也可在今年底前發包，未來交通部將投入552億元在台東交通建設。 鐵路局東工處長黃中杰說，花東鐵路電氣化工程北起花蓮，南至台東，全長約155公里，工期5年，總經費210億，完工後可解決往返花東線間列車更換動力車，行車速度可由現在的時速110公里提升為130公里。南工處表示，南迴鐵路電氣化工程，西起枋寮站、東至台東站，總長98公里，總工程經費76億元，以單軌化先期規劃，預計4月送交通部轉行政院審定。 鐵路局則預計以60多億元辦理「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」，改善花東沿線28個車站及場站設施。 毛治國承諾，花東鐵路電氣化計畫今年一定動工，而未來交通部的道路設施以設慢車道、景觀道路為目標，希望將花東營造為自行車的天堂。

南投地檢署最近召開砂石案件處理會議，發現南投縣政府對於業者造成的空氣、水汙染，僅取締1件，甚至查扣的車輛、機具也無保管場所，甚至遷移費用也沒編列，已行文縣府改善。 南投縣去年因多次風災，造成山區多處山崩、坍方，造成嚴重傷亡。南投地檢署「國土保安暨砂石案件處理小組」，最近便針對災後土方的處理及盜採砂石案件進行檢討，遏止濫採砂石，確保國土安全。 主任檢察官黃仁宏說，檢方發現，去年對砂石業者汙染取締，空氣汙染僅1件、水汙染8件，其中，環保局僅告發2件，其餘都是中區督察大隊告發。而縣警局去年查扣的砂石車及挖土機，縣府至今仍無保管場所。地檢署將行文縣府，希望縣府確實改善，確保國土安全。

竹東綠洲汙泥廠2月試運轉後，面臨居民強力反彈，昨天(23日)經新竹縣政府協調後同意停止運作，並承諾年底前遷廠。 綠洲科技有限公司在竹東鎮員山里，申請設立汙泥處理廠，長期遭附近住戶反對，昨天(23日)業者釋出善意，在縣府簽下停止運轉同意書，董事事陳素真說「即日起將不再進料」，本月31日後將停止運轉、試運轉，並準備遷廠計畫。

205戶居民在台東市海邊保安林地耕作多年，但陳情多次土地遲無法解編，昨天(23日)派代表再度向監委余騰芳陳情，希望合法保有耕作權利。 卑南族寶桑部落族人方明光指出，台東大橋至中華大橋間卑南溪岸約有89.5公頃防風林地，50年前即有民眾開始耕作，之後多次向縣府申請解編，卻毫無下文，且其中的馬亨亨大道旁的土地較為低窪，質疑種樹防砂的效果，應該在堤防等高處多種樹才對。農業處長吳慶榮指出，民國60年代原本省政府已要解編海邊保安林地，但因娜拉颱風造成台東大堤潰堤，解編案因此延宕。 他說，林務局已委由台東地政事務所確認及處理這些未登錄土地面積及地點，不過仍規劃保留離馬亨亨大道50公尺為林帶，以防風砂。監委余騰芳24日下午到台東森林公園周邊實勘，他表示，應尊重專業、重視天然災害防制，但居民的意見也不無道理，建議由公正的第三者居中協調，找出雙贏的解決之道。

中橫公路新白楊以上路段，沿途台灣特有種二葉松生長的邊坡，受到連年地震及豪雨影響崩坍，岌岌可危，公路總局洛韶工務段特別加固邊坡防護，藉此護坡又維持原有的自然景觀。 中橫公路近10年來飽受颱風、地震及豪雨影響，不少的邊坡被沖垮崩坍，連抓地力強的二葉松也受到波及，公路旁的棲地被破壞，不但生存受到影響，中橫沿線的邊坡水土保持也亮起紅燈。 公路總局洛韶工務段指出，保育學者的建議，邊坡要能持續鞏固，就必須先護住上方的二葉松，藉由它強大的抓地力，保護脆弱的岩層，撐住和強化邊坡的強度。 目前保護二葉松的護坡採用自由樑框工法，主要是以混凝土和鋼筋等打造連續框，然後再導入中橫沿線適合生長的原生種植物，讓邊坡鞏固穩定後，原生種植物長成後達到綠美化的目標，護坡的功能即開始顯現，且開始撐住二葉松讓它們不再傾倒，等到根系穩固後，對護坡的上層也開始展現保護的效果。