時事新聞

雪山隧道內下大雨！國道5號南下車道28公里處昨天(15日)出現6處裂縫滲水，滲水路段長達4、5百公尺，從台北往宜蘭方向的隧道出口前彷彿穿越「瀑布區」，國道高速公路局昨天(15日)緊急派員搶修，封閉南下內側車道，預計今天恢復雙線通車。 國工局代理局長曾大仁坦言防水層施工過程應有瑕疵，已要求承包商儘速解決。 通車不久就發生滲水意外的雪山隧道，前天(14日)又發生滲水事故，且是通車2年3個月以來水量最大、路段最長的最嚴重的滲水事故。 曾大仁則坦言防水層施工過程有瑕疵，應是包商施工過程並未處理好防水層的破洞或缺口，近日因為豪雨，雨水順著岩盤縫隙迅速排入隧道，並經由破洞漏入隧道內，曾大仁強調結構安全未受影響。 明道大學管理學院院長藍武王則認為，如果持續漏水，結構安全有疑慮。他指出，隧道上方是鋼筋混凝土，鋼筋遇水會鏽蝕、膨脹，最後會導致漏水越來越嚴重，就會衝擊結構，就算沒有鋼筋，混凝土也難逃「滴水穿石

南投縣環保局最近審查通過，永聯一企業公司在竹山鎮設立。因這家公司是汙泥和灰渣的再利用工廠，當地居民擔心，貨車載運汙泥到竹山鎮，沿線可能滴漏汙水，造成二次公害。 環保局長顏嘉賢說，環保局目前只是通過設置許可，業者要再向縣府申請設廠許可，等廠房、機具安裝後，業者還要試營運約1星期，環保局人員會在現場評估對環境的影響，若不符環保條件，將要求改善。傳出將設汙泥處場的場地，位於竹山鎮中和里與中崎里交界的一處閒置廠房。目前已有人駐守，駐守人員強調，公司引進的汙泥來自水溝，或自來水公司淨水廠處理後的汙泥，絕對無害；未來汙泥運送會完整密封，汙泥經過處理後，主要製造磚塊，都不會對地方帶來汙染。 中和里長蔡璧國說，居民擔心被汙染，要求應審慎評估，督促業者做好環境影響評估及相關配套；設場前應召開地方說明會，化解居民疑慮，以免居民抗爭。

后豐大橋封橋作業進行到一半時，發生斷橋墜車意外，被外界質疑封橋封得太慢；經過這次教訓，交通部決定改變封橋作業程序，交通部長毛治國昨晚(15日)宣布，未來列管橋梁一旦到達黃色警戒水位就封橋，不須等到達紅色封水位才啟動。 為監控水位，公路總局會在橋梁底下由低而高畫出黃色及紅色兩條水位線，黃色代表警戒水位、紅色則是封橋水位。至於是否要追究相關人員責任，公路總局養路組組長吳進興說，「目前沒看到第一線人員有疏失」。后豐大橋來不及封橋就發生斷橋意外，外界批評不斷，受難者家屬要求國賠；交通部長毛治國昨天(15日)表示，會研究相關國賠程序，給民眾一個交代。

美國聯邦政府根據「空氣清淨法」（CAA）首度針對波特蘭兩間設廠伊利諾州迪克森（Dixon）附近的水泥公司祭出$800,000罰鍰並要求安裝防污系統，以減低廢氣排放。美國司法部（The U.S. Justice Department）與環保署（Environmental Protection Agency）8日發出聲明公佈這項和解案：聖瑪麗（St. Marys Cement Inc.）與聖芭芭拉水泥公司（St. Barbara Cement Inc.）已承諾於2009年4月30前啟用空污控制裝置，屆時北伊利若洲的迪克森水泥廠內四條生產線至少三條要達減量標準。「這項附帶先決條款的和解案，在波特蘭水泥業算是第一遭，」美國聯邦司法部環境與自然資源組的助理首席檢察長譚帕斯（Ronald Tenpas）表示：「我們很高興，有了這項約束後再不需透過複雜的訴訟與冗長時間，即可產生重大環境效益。」這兩間公司

由韓國發起的非政府組織The Frontiers以在世界各衝突地區傳播和平理念為宗旨分別在世界各衝突地區建立據點，並於當地舉辦和平學校（Peace school），除了長期工作人員留駐當地外，每年7、8月期間更接受來自世界各地的短期志工來到各衝突地區服務。記者今年（2008）便以志工的身分，前往東帝汶參與和平服務工作，並試圖從更廣義的關照角度，體察此地所面臨的環境議題。東帝汶，一個獨立過程曲折的國家。實地走訪帝汶島，乘坐bemo（當地的迷你巴士）行駛在漫漫荒草夾成的一條蜿蜒小道上，一路從帝汶島西端的印尼古柏（Kupang）穿越邊界來到位於小島東端的東帝汶民主共和國。這一路依山傍海一派寧靜的鄉村景致有如人間仙境，很難令人相信這是一個在近代歷史中飽經衝突蹂躪的國家。 當地的迷你巴士（bemo）在這樣一個仍大量保有天然生活方式的國家，許多已開發國家或者一般發展中國家所面臨的環境議題（例如產業污

美國布希政府正著手修改《瀕危物種法》，並於11日宣布延長公眾投書表達意見的期限。不過在同時，環保人士則聲稱此次修法將會減弱這項法律的保護力道。今年8月間，100多個公民團體要求官方必須在定案前有一段緩衝期，供大眾表達意見──法律原本要求聯邦政府在從事可能對瀕臨絕種生物有害的活動之前，需要先詢問野生生物專家的意見；然而，該項修正案將取消是項要求。這個修法的提案於8月15日公告，當時正是國會休會期間，也是大部分美國人的國定假期。美國政府原本宣布30天的評論與公告的時間，但是現在又已延長了額外的30天至10月15日為止，公民團體正在尋求120天的評論公告期，再加上一系列的公聽會。政府現在仍然拒絕接受由電子郵件或是傳真的評論，也不願意舉行公聽會，只接受以郵寄或是透過政府網站發表的評論，而評論人的個人資料將於網站上公開。這個條例是一系列針對瀕臨絕種生物法案的修法行動之一，這個過去幾個月來由布希政府所

山東省建設廳表示，山東17個設區城市中目前已有15個將城市汙水處理費提高到平均每立方公尺1元的保本微利水準，全省七成以上的汙水處理廠運轉良好，運轉負荷率超過75%。山東省建設廳的有關負責人介紹，目前全省所有設區城市和縣市都已將汙水處理費提高到每立方公尺0.8元的最低限價水平，其中15個已將汙水處理費提高到平均1元的保本微利水平，對保證汙水處理廠的正常運轉發揮了積極作用。

中國官方英文報「中國日報」15日引述資深官員談話報導，中國因污染奶粉患病的嬰兒已增至約580人，兩嬰宣告不治。中國衛生部國家質量監督檢驗檢疫總局局長李長江告訴中國日報記者，調查行動試圖瞭解奶粉何以受危險劑量的三聚氰胺污染，以奶粉加工廠、而非農場為調查重點。三聚氰胺常用以製造塑膠和黏著劑。李長江表示，目前遭收押的19名嫌犯，都來自民營奶粉加工廠。

北京政府機關近日將實施多項節約能源措施，包括公務車每週停駛一天、三層或以下高的辦公樓停開電梯。奧運期間，北京有50%的公務車停駛，並沒有影響正常公務，各方要求延續實施的呼聲甚高。2007年7月1日起北京陸續實行公務車封存、單雙號上路、黃標車禁行等奧運交通限行措施，對改善北京環境有明顯作用。 根據非正式統計，中國大陸公務車達350萬輛，每年開支超過人民幣3000億元。北京市的中央機關擁有公務車輛2.28萬輛，如果加上市府單位的公務車，保守估計超過10萬輛，每週停駛一天對節能和紓解交通阻塞都有幫助。

怪颱辛樂克侵台帶來驚人雨量，洪水沖斷后豐大橋，有2輛汽車不幸墜落溪中，目前已有1死3失蹤。后豐大橋早在2008年7月被列為十大危橋之一，外界並指當地河床盜採砂石猖獗，但經濟部水利署今(十五)日表示，后豐大橋地段這幾年來僅有零星盜採事件，這次遭洪水沖斷與疏浚或盜採砂石無關，而是橋墩老舊，不堪洪水沖刷造成斷裂。 2008年7月卡玫基颱風來襲時，后豐大橋遭洪水沖刷，已出現橋墩裸露危機，當時即傳出是因為盜採砂石情況嚴重。 另外，對於全台供水情形，吳約西指出，目前全台約有3萬6千戶處於輪流停水狀況，主要都在彰化市和美鎮，原因是自來水管線遭到溪水沖斷，自來水公司15日開始搭架另外一條替代管線，預計4至5天才會恢復正常供水。至於全台原水濁度都還在可以應付範圍內，不過南部會比北部先脫離暴風圈，是否會導致北部水庫的原水濁度持續攀升，水利署將密切注意。

交通部公布2007年橋梁評鑑，將彰化、台南、嘉義、高雄、台東及花蓮、屏東等7縣列入「亟待改善」的最差等級，其中，屏東縣連續3年掛車尾。交通部將投入15億元，2009年底前修繕全台188座危橋，其中50座拆掉重建。 各地修繕計畫如下：花蓮壽豐鄉長7百多公尺的米棧大橋列為改建重點，將投入經費3.25億元，已發包設計。 彰化縣被列為「亟待改善」的危橋有7座，其中的三合橋、天盛橋屬老舊、跨幅大的橋梁，中央已補助1億5千萬元改建。嘉義縣公路總局列管有待整建老舊橋梁有8座。高雄縣有荖濃等十多座危橋，已向中央爭取到5千多萬元補強費用，並要求包商隨時監測。屏東縣主要老舊橋梁如龍港大橋，水利署已補助2億元要改建。台中縣政府2007年檢查，14處危橋須修繕。新竹縣列入危橋有3座。桃園縣的「危橋」有「大園許厝港一號橋」和2007年才遭「柯羅沙」颱風吹垮的復興鄉「蘇樂便橋」。宜蘭縣的危橋是礁溪鄉的復興橋，縣政府已

桃園縣石門水庫因應辛樂克颱風持續洩洪，夾帶的大量淤砂，導致大漢溪下游的自來水公司鳶山堰集水區，測得集水區濁度已近1萬NTU（濁度單位），因為取水口有排汙設施，進水濁度約6000NTU，只能勉強供應水給桃園大湳給水廠10萬5千噸。 北縣水利局長李戎威14日表示，供應台北縣南區市鎮的每天用水就要85萬噸，已知水公司從三峽河取水50萬噸，再從台北市翡翠水庫購水35萬噸應急，依昨晚（14日）情況應該不會限水。 他說，板新給水廠的原水來自大漢溪的鳶山堰、三峽河的大埔抽水站、橫溪的橫溪抽水站3處，每天約供應90多萬噸自來水，但每次颱風侵襲，3條溪河都夾帶大量泥沙、雜物，原水濁度瞬間飆高，水公司14日是硬撐正常供水，但若濁度繼續飆升，仍隨時有減壓供水或停水的可能，因此民眾最好儲水備用。