時事新聞

嘉義、台南沿海養殖牡蠣近來頻傳大量死亡或長不大的情形，損失少則20%、30%，嚴重者達60%、70%，引起蚵農恐慌；農委會水試所判斷可能和氣候急遽變化有關，有人懷疑是海水鹹度過高所致，希望政府儘速查清楚。嘉義縣政府表示，17日已邀集嘉義大學教授秦宗顯及相關單位人員勘查，並採集海水、蚵殼等樣品檢驗。嘉義縣的災情最早在布袋鎮好美寮地區發現，17日蚵民反映後，災情沿著海域往北蔓延，布袋、東石受害不輕。嘉義沿海養殖面積約4千公頃，年產值近12億元，這次災情損失至少7億元，蚵民懷疑是海域水質變化所造成。 農委會水試所台西試驗場助理研究員陳鴻議說，嘉義地區牡蠣大量死亡，真相很難還原，他判斷可能是近岸養殖區移到深水養殖區時遇到氣候變化，難以適應所致。因為牡蠣最怕的是氣候急遽變化，例如大雨過後、乾旱或忽冷忽熱，都可能成群暴斃。台南區漁會總幹事洪三義說，今年牡蠣顆粒確實比往年瘦小，應是天氣時冷時熱不利牡犡生

高34線道燕巢路段進行道路拓寬，將路旁樹木悉數砍除，引發附近居民議論。雖然已無法挽回事實，但居民仍希望尚未拓寬路段成排的木麻黃行道樹，未來能夠移植後再拓寬。居民說：不要再殺樹了！高34線道是燕巢鄉與橋頭鄉之間的交通要道，經常有大型運輸車輛行駛該路段，縣府為維護當地行車安全，已在高鐵高架橋至至正隆公司路段進行拓寬工程，預定5月完工。道路兩旁滿是高大的木麻黃及台灣欒樹，早在施工前，施工單位便將路樹全數挖除，讓當地居民相當不解，為何縣府不進行移植？ 縣府工務局人員表示，由於拓寬道路前並未接獲陳情，包商才挖除行道樹，未來會注意民意。

中科汙水管改道與否？國科會將在1月底揭曉答案，不過，中科人員日前專程拜訪烏日反中科自救會長張正興，暗示變更路線難度很高，意圖尋求解套。張正興強調，烏日居民仍堅決反對原路線規畫，將等中科公布評估結果，決定是否繼續抗爭。中科籌備處組長鍾文傳表示，針對地方提出沿高速公路兩旁興建汙水管的構想，目前評估作業已經接近尾聲，雖然報告仍未出爐，但評估人員認為可行性不高。烏日反中科自救會長張正興強調，學田路居民仍堅決反對汙水管經過，將等評估報告出爐後，再決定該如何與中科協調。他指出，中科汙水管線的原規畫案問題才多，除了居民反對外，還有交通等困難，將要求中科多考慮。中科埋設汙水管線工程，目前在台中縣市的重要道路設有工作井，占據部分道路面積，影響車輛通行，尤其，春節期間可能對交通造成更大衝擊，公路局及烏日鄉公所要求中科須縮減工作井的占用面積。

台中縣環保局22日公布高鐵橋旁噪音監測結果，發現數據超出標準值，但因為噪音管制法並沒有針對交通噪音訂定罰責，環保局考慮引用環評法。不過，高鐵對這項結果不以為然，表示將等收到公文後再處理。環保局空氣品質及噪音管制課長商文麟表示，在烏日榮泰街、高鐵橋旁公寓內測出的噪音指數，晚上及清晨皆已經超過第3類噪音管制標準的70分貝與65分貝，且高鐵行經烏日時發出的瞬間最大噪音高達90分貝，超過環評承諾的81.2分貝。商文麟表示，高鐵監測的噪音值已超過噪音管制法規定，按理應該開罰，無奈噪音管制法並沒有針對交通工具發出的聲響，訂定相關罰責，只能要求違規單位改善，因此，環保局無法以噪音管制法開罰。 但是，高鐵當初做環境影響評估時，曾承諾瞬間最大音量不會超過81點2分貝，現在卻被發現瞬間音量超出承諾標準，環保局考慮效法苗栗縣政府，以違反環評法開罰，得按日連續取締，罰責相當嚴格。 目前，環保局內部還在研究引用環評

竹南南龍區漁會一支釣產銷班長陳居財說，近海漁業近年面臨水質汙染及過漁現象嚴重，魚源已逐年枯竭。苗栗縣政府早在中央頒布禁令之前便先制止捕撈仔魚，也投放多種人工漁礁，區漁會也輔導成立巡護隊防範濫捕行為，魚源保育工作頗為落實，但是就全省大環境而言，汙染和過漁的傷害還是大於補救措施，所以還是需相關單位通盤考量改善。陳居財說，南龍海域冬天有白鯧、黑格、赤翅等季節性魚類，白帶和油帶魚則全年都有，均屬高經濟魚種，過去是他們賴以維生的重要命脈，但現已逐年減少，出海捕魚得靠運氣，遇到魚群才豐收，否則「摃龜」都有可能。他認為，水質汙染導致魚源減少是要因，此外，捕魚機具和技術日益精進，快速拖網和定置網等的網目未加規範，網目已經小到幾乎大小通吃，且又過度捕撈嚴重，難怪會日漸枯竭。 

位於北縣轄內的林口工業區工二區，每天產生3千噸汙水，但經處理的汙水僅1350噸，其他1千多噸的汙水不知去向何處。副縣長李鴻源指示水利及下水道局與環保局要趕緊處理。林口北區汙水廠是由北縣興建的，是因為林口北區的汙水問題不容拖延，加上林口因屬新市鎮，已建立下水道系統，所以接管較容易。下水道局預計該汙水廠如能順利通過驗收，應可於2007年中旬啟用，讓林口市區生活品質更加提高。工二區1天汙水量3千噸，其中4家大廠自行處理掉1千噸，臨時汙水處理廠日處理量為6百噸，但目前日處理350噸，還有1650噸「不見了」。李鴻源指示下水道局與環保局長，馬上處理此事，環保局應加強稽查偷排汙水的廠商並重罰，下水道局應速讓工二區廠商的汙水接管讓北區汙水廠處理，並按法令收費。

昨（22）日晚上7時於台大集思會議中心，由台灣環境行動網、台灣蠻野心足生態協會等團體共同舉辦「挑戰晶片：全球科技電子業下的勞動權與環境正義」講座。現場邀請美國矽谷毒物聯盟（Silicon Valley Toxics Coalition, SVTC）創辦人Ted Smith、矽谷毒物聯盟執行長Sheila Davis以及中國綠色和平組織陳宇輝等國際知名環保人士，主講高科技產業的污染、對策並展開座談。 台灣環境行動網理事長杜文苓提及，「人類的歷史竟不斷地上演著同樣的悲劇」，她感慨地說前幾日陪同國際友人前往台灣二仁溪等地參訪，才發現現在台灣高科技產業所帶來的災害，過去25年前已經在美國發生；而目前在印度、中國上演的，則是台灣20-30年前於二仁溪發生的悲劇。今日為了努力挽救無止境的歷史重演，矽谷毒物聯盟提出的流行病學調查、環境監控機制等對策，對於全球環境難民而言是相當可貴的經驗。Smith與與會

加州州長阿諾史瓦辛格18日簽訂「低碳燃料標準」，這是全球第一份限制燃料中含碳量的行政命令，往後電動車、油電混合車和氫動力車的發展，勢必更具競爭力。二氧化碳是最普遍的溫室氣體，將日光熱能裹在地表，導致溫度上升。加州，是全球第12大排放二氧化碳的經濟體。阿諾表示，「加州和美國其他地區一樣，在交通需求上過度依賴石油，事實上，96%運輸燃料就是石油，這表示加州40%溫室氣體排放是來自交通運輸。」「讓加州運輸燃料中含碳比例減少10%，表示我們將把20%的石油消耗量以低碳燃料取代，這樣的規模是目前國內再生能源市場的3倍，而這將能增加700萬輛使用替代能源的運輸工具上路。」「低碳燃料標準」將適用於煉油廠、混料廠和交通燃料進出口商。這個標準將透過市場機制，排放量低於標準的廠商可獲得排放額度，留待將來使用，或者可以將排放額度銷售給不合標準的供應商。為了達到標準，供應商將購買更多低碳乙醇燃料以混入汽油產品，他

在地中海水域擁有釣魚船隊的國家皆同意一系列保護該區魚群減少的新措施。對於世界鮪魚群因非法、未被揭發且毫無紀律的捕釣下漸漸走向滅絕，代表團將採行更嚴格的新鮪魚捕釣規則。聯合國糧農組織下的地中海一般漁業委員會（GFCM）上禮拜在羅馬舉行年度會議，當中19個國家及歐洲共同體均出席與會，並在會議中採行上述措施。該會議的一個重要成果即是通過一項協定：在拖網漁業上使用新的、有更多選擇性的網釣方式。這些針對魚網形狀的改變，將使幼小的魚隻能夠逃過捕捉，重回海洋繼續成長(讀者修正註)。該委員會也同意一套共同的標準，以測量該區漁業船隊的能力，並評估他們對魚群存量的衝擊，而這是第一次在地中海成立的聯合系統。

美國眾議院18日通過削減對石油與天然氣公司約140億美元的聯邦補貼與減稅措施，該法案以264票對163票通過，包括在語意及金錢方面都聚焦在再生能源計畫之上。該法案同時也是眾議院議長佩羅西女士（Nancy Pelosi）「100小時議程」的最後一件議案，而加州民主黨員也允諾這只是個開始，往後將更致力於關注國家能源需求問題，並且對抗氣候變遷。而所得金額將用於建立一個有關再生能源、替代燃料和能源保護計畫的研究發展基金，對此麻州民主黨議員麥高文（James McGovern）也表示：「至少國會是把錢用在刀口上，而且是增加對再生能源的投資；我們並不只是空口說白話，而是真正在做該做的事。」但反對者則質疑這項措施將會傷害本國經濟，減少工作並增加能源成本，對積極提升可更新能源與替代燃料的發展反而沒有多大的助益。

澳洲龍蝦收獲季節將從1月20日起暫時中止，將於2007年2月10日再次開始。收獲季節暫時中止的目的是為了補充龍蝦儲量，也使得漁民在需求比較平淡的季節能稍事休息。澳洲一家龍蝦捕撈公司負責人Wayne Hosking表示，2006年是第一次嘗試將收獲季節暫停半周到3周時間，現在已經成為龍蝦收獲季節的一個基本特色。收獲季節中止得到澳洲漁民的竭力支持，漁民已經停放好自己的漁船，開始安排自己的日常生活。澳洲喬治敦漁民最近宣稱，由於收獲季節暫時中止，龍蝦銷售價格有所上漲，目前價格已達到每公斤32美元。

澳洲部分地區已經開始釀造2007年的葡萄酒，澳洲葡萄酒業協會要求政府保證該行業的用水，否則下一個季的葡萄將會粒粒無收，釀酒業也將無法維持。澳洲全國各大葡萄酒產區都因乾旱而出現葡萄藤乾死的情況。澳洲葡萄酒業協會已召集葡萄園、釀酒廠代表商議緊急對策。該協會首席執行官斯特拉森表示，整個行業都需要有供水保障，政府應該允許他們選購他們所需要的水。然而葡萄園主協會發言人麥坎奇卻指出，從短期來看，政府向葡萄園賣水可能是一個解決辦法；但是從長期來看，經營葡萄園的人可能買不起水，整個行業也經不起這種缺水的衝擊。