
清溪川的死亡與再生:我們學到了什麼?
在南韓總統李明博當選的隔天有機會參訪首爾清溪川,看到清溪川復原經驗一些值得反思的面向。清溪川是首爾市中心的一條河流,全長5.84公里,在納入中浪川後匯入漢江。從朝鮮王朝定都首爾後,清溪川便一直是沿河居民排放生活污水的水路;韓戰後,清溪川兩側出現了大批難民及越南人搭建的木棚,當時的清溪川更是污水泛濫。南韓政府為了解決環境衛生及交通問題,從1958年開始在市中心區的清溪川加蓋,而清溪川的水質亦因廢水的持續排放變得更惡劣。由於經濟快速成長,再加上交通日益惡化,首爾市政府於1967年開始在清溪川上興建寬16公尺的清溪高架道路,1976年竣工。清溪川周邊的木棚被拆除、原有店家及住戶被迫遷徒,取而代之的是現代化街屋。拆除前的2002年,每日使用清溪川路及清溪高架道路的車輛約17萬輛;由於日積月累的負荷,陸續出現建物管理及工程安全問題,造成每年維修經費高達1億台幣。近年來,南韓政府及人民環保意識高漲,再
