氣候變遷

中科四期開發案沸沸揚揚半年多，終於在環評大會通過，作成結論「排入舊濁水溪、濁水溪，兩案都可接受。」附帶有條件通過。只是週邊農業、酪農業和沿海養殖所要面對的高科技污染，中部地區用水不足，將來必然導致超抽地下水，濁水溪揚塵汙染問題，中華白海豚等問題，從4月7日第一次小組審查到現在，仍未有明確答覆。面對「有條件通過」這樣的結論，彰化環盟總幹事施月英表示，「繼續抗爭，我們也只能這樣。」優質農地、農民生計 誰來保護？「政府要搞開發案，這樣不是跟小地主大佃農矛盾？」彰化二林種植越光米的洪德勝說「不要只顧財團，也要聽聽我們的聲音啊！」。繼承父親種了十多年的田，洪德勝去年開始種越光米。一開始當地的大橋牌碾米廠與當地人契作，生產比較Q又比較有黏度的優質越光米，現在越光米大約有800公頃的產地，以外銷日本為主。「收成前要經過農藥檢定，一但驗出有毒就不能外銷」，檢驗根據的是日本標準，洪德勝說，中科那些重金屬下來

10月30日環評大會審查中科四期開發案之際，將近兩百名來自彰化二林、福興、芳苑的農漁民被手拿盾牌的警力和拒馬擋在環保署外，不得進場發言、聆聽場內那攸關生存環境與生計的開發案。中科二林案的首要關係人再次成為環評制度下被公權力摒拒在外的邊緣人。工業開發成就少數財團  農漁民無緣置喙中部科學園區四期計畫早在去（2008）年8月就選定彰化縣二林鎮為預定地，但彰化王功養殖區代表林順長表示，當地居民卻遲至隔年3、4月才在電視機前和報紙上得知消息。在二林種蜜紅葡萄和火龍果的洪德勝，直指政府與開發單位的宣傳不夠且避重就輕。他說一開始許多二林人歡迎中科進駐，是因為聽說新竹的科學園區將改建成高級大樓住宅區，所以遷址到彰化來。但參加過當地環境保護團體舉辦的說明會之後，他才驚覺背後隱藏的污染惡果，將嚴重影響附近十幾萬農漁民的生計。洪德勝更氣憤地表示，縣政府在沒有充分說明、告知的前提下，便自行測量徵收土地範圍，然後

如果不是路邊抗議的布條，要在廣大的台糖甘蔗圍繞下，尋找一個只有二、三十戶小村莊，真的不容易！相思寮這個小村子，卻可能因為中科四期，消失在台灣地圖上...養雞、養鴨，是傳統農村的生活寫照，相思寮是個傳統的農村，房舍旁堆疊的木頭，是傳統爐灶的燃料。抬頭往上看，已經收成的蒜頭，一捆捆橫的掛在屋簷下。阿婆的祖先來這裡開墾，而後代代相傳在此安身立命，但中科四期卻要把她們的房子和農地都拿走。中科四期面積600多公頃，除了使用台糖萬興農場和大排沙農場，也要徵收80幾公頃的民地，計畫引進光電、半導體和綠色能源等產業。藍天下翠綠的花生田，辛勤耕作的農民因為土地的恩賜，獲得三餐溫飽，土地要被徵收，阿伯歷經歲月的臉龐上，充滿無奈與氣憤。赤裸的雙腳已經紮根在這片土地，中科卻要把土地、房子全都徵收走，對相思寮居民來說，這等同是滅村。當地居民認為，政府徵收的價格太低，他們在附近根本買不到同樣面積的土地。科技產業使用的

最新一次觀測研究顯示，位於歐亞大陸腹地的天山冰川對全球氣候的變化越來越「敏感」──氣溫的升降幾乎會立即導致冰川狀態和融水出現變化，總體趨勢仍是冰川消融量隨著氣候變暖逐漸加大。這項針對天山冰川的觀測研究結果顯示，在天山南坡的臺蘭河流域，年均氣溫每變化1℃，河流徑流量就隨之變化16%。1957年至2000年，冰川融水每年額外補給臺蘭河水量佔河流年徑流量的15%。中國科學院寒區旱區環境與工程研究所研究員沈永平解釋說，這說明冰川對氣溫的敏感度逐漸增大，全球氣候變化引起高山寒區升溫和降水增加，使新疆天山冰川消融量不斷加快，出現面積縮小、冰厚減薄、運動速度加快的趨勢。研究人員發現，在天山北坡的1號冰川，冰川融水平均徑流深也從1985年的508.4毫米增加到目前的936.6毫米，增加84%。天山冰川融水和積雪融水形成的河流是天山南北平原經濟的主要水資源，約佔新疆水資源總量的70%，此次觀測研究表明，氣候

中華環保民間組織可持續發展年會31日在北京召開，以「推進生態文明、建設環境友好型社會」為主題，近300家環保民間組織在會上共同呼籲全社會一起承擔責任，以實際行動減緩氣候暖化趨勢，應對氣候變化問題。年會發表共同倡議書稱，環境問題早已超出環境範疇，躍身成為發展問題、經濟問題，而氣候暖化問題更已經超越臨界點，需要人類共同面對。政府、企業、非政府組織(NGO)和公眾應分別承擔各自的責任，以實際行動減緩氣候暖化趨勢。倡議書建議政府通過政策導向、法律監督、標準規範，加大保護環境的力度和步伐；企業不斷推進清潔技術、設備及產品，使用清潔能源，提高能源效率，踐行循環經濟；各類社團及民間組織動員社會力量，開展綠色宣傳，普及生態文明知識；每個家庭和公民培養「綠色行為」，多植一棵樹、少開一天車，摒棄奢侈消費，追求簡約時尚，帶頭做節能減排模範。

假設經過設計的「人造樹」能夠捕獲並貯存二氧化碳。因此，「人造樹」森林能夠有效地緩解溫室效應氣體排放並且有助於降低地球的溫度。「人造樹」能否幫助地球降溫？塑膠離子交換膜能夠捕捉空氣中的二氧化碳。這項技術已經應用於潛水艇的淨水系統及通風系統，但是還沒有應用於大氣碳捕獲的先例。包括華萊士‧布勒克和克勞斯‧萊克納在內的眾多科學家們都認為，潮濕的空氣通過薄膜，能夠使這些薄膜再充電的過程成為一個碳中和的過程：潮濕的條件能夠大大地降低去除所捕獲的碳所需的能源成本。因此，即便是考慮到碳的去除過程中所產生的排放，這項技術依然能夠從空氣中捕獲二氧化碳。一旦釋放出來，這些二氧化碳能夠與親碳的超基性岩通過化學鍵結合，從而能夠被永久地封存於地下。大規模碳捕獲和碳貯存一度被認為是無法實現的，這項技術的支持者聲稱這一突破為其實現打開了一扇希望的大門。與許多地質工程議案不同的是，該計畫在實施的過程中，沒有試圖去操控脆弱卻

350對於許多人而言只是ㄧ個數字。在對環境冷漠的台灣，這個數字很可能是ㄧ趟計程車的車資，可能是在路邊攤買ㄧ件T恤的價錢，可能是到燒烤店吃ㄧ頓的費用，錢花了就馬上忘記。但是，對於10月24日來自全世界170幾個國家，4000多個城市，參與排出350這個數字的民眾而言，這是ㄧ個意義非凡的數字。這些來自全世界關心氣候變遷的民眾，要求今年12月將在丹麥哥本哈根召開的全球氣候高峰會議的各國領袖能夠將地球目前大氣二氧化碳濃度能由目前的390ppm降到350ppm，同時想辦法穩定在350ppm，好讓地球能有多ㄧ點時間去緩衝氣候變遷所帶來的巨大衝擊。350這個數字是ㄧ個經由許多科學家研究與分析出來的重要極限，對於地球與人類文明的影響幾乎可以說是ㄧ個關鍵得數字。自從2005年高爾《不願意面對的真想》紀錄片發行之後，許多科學家日以計繼夜地分析與撰寫報告，提出地球氣候變遷下，由過量的溫室氣體，包括二氧化碳、甲烷

波蘭即將簽署一項協議，將總值4千萬歐元的多餘溫室氣體排放權賣給西班牙和愛爾蘭。波蘭環境部長表示，這是該國第一個政府對政府的碳交易。波蘭在2008-2012年京都議定書的第一承諾期可以出售約5億噸二氧化碳當量的分配數量（AAU）。波蘭也未來也希望與日本進行AAU交易。波蘭今年7月才完成AAU交易的國內法規架構，步伐已經落後其他如烏克蘭、捷克和拉脫維亞等東歐賣家出售的錢將專用在溫室氣體減排計畫。

美國海洋生物研究所(MBL)資深研究員Jerry Melillo的研究團隊利用連結經濟與生物地球化學(biogeochemistry)數據的全球模擬系統，推估全球生質燃料生產時，直接與間接因土地利用型態的改變，所導致的溫室氣體排放。研究發現將原種植糧食作物與牧草之用的農地，轉為生質燃料作物所產生間接碳流失(carbon loss)，是生質燃料生產直接排放二氧化碳的兩倍。研究同時預測，在生質燃料生產期間增加的肥料使用，將會在本世紀前，加重氧化亞氮(N2O)的總排放量，使其可能於本世紀末時，對氣候變遷的衝擊高過二氧化碳。

中研院研究發現過去45年來，台灣的強降雨增加1倍，小雨、毛毛雨也減少1倍，研究顯示台灣未來不僅要防洪，也要做好抗旱準備。論文日前刊登在國際期刊「地球物理研究通訊」（Geophysical Research Letters）。研究發現，全球溫度每增加1度，台灣前10%的強降雨就會增加約140%，而前10%小雨則會減少約70%。顯示台灣未來夏、秋需防颱防洪，春、冬則要抗旱。建議政府應迅速啟動因應洪災旱災的措施，在平地多建幾個大型蓄水池，是因應春冬旱災的可行辦法。據BBC等外電報導，全世界已有1/3的珊瑚礁，面臨死亡和滅絕，近日科學家們研議推動一個大型冷凍計畫，擬將不同種類的珊瑚在液氮中冰凍保留起來，未來如果全球氣候穩定，才把這些樣本放回海洋中復育。

近50年來，中國最北部的沿海省份遼寧年平均氣溫升高攝氏1.4度，成為中國增溫最快的地區之一。氣候專家預測，未來100年，遼寧將繼續成為中國增溫最明顯的區域之一。遼寧地處中國東北，東鄰黃海，西接渤海，是中國氣候變化較為顯著的一個區域。據遼寧省氣象局介紹，自1956年以來，遼河流域、遼寧東部山區、遼東灣沿岸及大連南部地區升溫明顯，主要在冬、春兩季，夜間升溫高於日間，霜凍日數顯著減少。未來100年內，遼寧增溫範圍在2.5至6.5攝氏度。同時，降水量也明顯減少。近50年來，遼寧降水日數明顯減少，乾旱和強降水事件增加。專家預測，未來若干年內，遼寧水循環加劇，降水格局發生變化，極端降水事件（旱澇）的頻率和強度明顯加強，降水量波動幅度增加。氣候變暖導致極端高溫事件趨多，強度增大，酷熱日數趨多。據預測，2070年前後，遼寧極端最高氣溫將升高1.5至2.5攝氏度，極端高溫日數增加，極端最低氣溫日數減少。

東南亞正加速成為全球生產和銷售環保汽車的樞紐。東協推出綠色汽車的共同指引，規畫泰國成為亞洲汽車製造中心，而馬來西亞和印尼為其龐大的汽車市場，東協的目標是成為全球汽車的生產基地。泰國早已推動乙醇與汽油混和燃料車，希望有助於溫室氣體減量。東協官員與汽車業代表正敦促各國政府加快東協貿易區降低關稅的承諾、區域自由貿易協定、提供中小企業貸款、及電子化海關程序等以協助抵銷汽車銷售量的下降。