氣候變遷

一項研究在加拿大發現冰層，指出該冰層應能緩和世人對地球永凍層融化將釋放所儲存碳導致加速全球暖化的憂心。此一冰層已保持凍結狀態70萬年，即使在氣候較溫暖的時期也不例外。永凍層即地表下層土，終年維持冰凍，分佈在北半球四分之一的土地下層，其中含有的碳量估計為大氣層的兩倍。有些專家因此擔心，一旦永凍層融化，將大幅加速全球暖化的速度。但加拿大亞伯達大學土壤與大氣科學系的研究人員佛羅斯告訴記者，加國育空地區道森市附近發現的圓錐楔形地下冰層顯示，永凍層的「頑固」程度超越一般人的最初想像。這個冰層在比較溫暖的時期也並未融化，他說，比如在大約12萬年前，地球的氣溫據信比現在高了若干度。有鑑於此，目前預言「永凍層將因全球暖化而大面積嚴重融化並釋放出大量碳儲存」的氣候理論應加以修正。佛羅斯還說，這項研究結果同時顯示，全球暖化的速度將遠比預期為慢。

過去5年來，大型休旅車，因為舒適加上大馬力，成為市場新寵。不過隨著氣候暖化的警訊不斷，休旅車被視為馬路上製造空氣污染的大元兇，導致市場行情大跌。現在有汽車業者，推出全新的充電房車來因應。休旅車很舒服，馬力也很大，但油耗跟污染相對提高，根據調查指出，休旅車每公里的二氧化碳排放量，要比一般房車多9公斤。倫敦的環保團體為了抵制市區內的休旅車，展開在車窗夾上抵制標語的活動。但部份休旅車的車主，對這種挑釁的方式相當不高興。在油價因素、全球金融危機以及環保團體的壓力下，除了中東跟金磚四國外，目前歐美的休旅車市場，已開始走下坡，瑞士甚至醞釀要公投，禁止駕駛休旅車。為了減少廢氣排放，同時慶祝成立100週年，美國通用汽車16日正式推出全新的充電房車，利用鋰電池充電，一次最多可跑40公里，但每輛要價120萬台幣，讓許多消費者望之卻步。

《養護非洲－－歐亞移徙水鳥協定》（AEWA）締約國會議本周在馬達加斯加首都塔那那利佛召開。會議中提交的一份報告指出，氣候變化對絕大多數遷徙水鳥的生存構成威脅，甚至可能導致一些鳥類滅絕。 由於全球變暖，許多鳥類感到它們現在生活的環境越來越不適宜，開始向兩極方向移動，例如在英國，鳥類的繁殖帶在20年左右的時間裏向北移動了近19公里。氣候變化也影響了鳥類的遷徙、繁殖等活動的節奏，科學家對春季到達英國的鳥類進行的研究表明，72%的鳥類到達的時間和30年前相比提前了，有些鳥類甚至提前了2個星期。許多鳥類在一年中的繁殖時間也有所提前，環境改變速度卻太快，導致有些繁殖時間提前的鳥類在孵育出幼鳥後，幼鳥無法從周圍環境中獲取足夠的食物而夭折。 許多區域、特別是非洲變得越來越乾燥，導致水鳥生活的濕地日趨乾涸。這一問題在撒哈拉沙漠的南北邊界地帶尤為突出。水鳥在飛越沙漠途中無法停下來獲取食物和水，將使經過長途飛行

總部位於英國的科學雜誌「自然」17日公佈一份隱含對抗全球暖化意識的研究報告。報告指出，植物與土壤經歷特別炎熱的一年後，要花上兩年才能恢復正常吸碳能力。作者表示，綠地復原遲緩的現象，令人重新省思草地與土壤如海綿般吸收空氣中二氧化碳、一般又稱「碳匯」的吸納力。美國內華達州科學家在奧克拉荷馬州中部劃分出數塊長逾2.4公尺、寬逾1.2公尺、深逾1.8公尺、未受人為破壞的草地，進行一項特殊實驗。內華達州雷諾沙漠研究院教授阿爾農接受「法新社」採訪時表示：「我們意圖藉由激烈改變一年氣候，觀察生態系統的恢復過程。」阿爾農表示，這項研究成果的重要性，在於它們指出熱浪持續不退對全球佔地兩成的草地與森林的影響。研究也發現估算天然碳匯時，所需要計入的其他因素；天然碳匯被認為是抵銷人造溫室效應氣體的重要角色。

因應馬政府節能減碳政策方向，目前行政院各部會全都動起來，紛紛將「節能減碳」納入施政方向。包括工程會、環保署與能源局都提出相關節能減碳新政策，企圖將節能減碳落實到各層面，以呼應總統馬英九提倡的「不只要環保政策，更要政策環保」。工程會：永續公共工程為國家建設把關的公共工程委員會，將未來國家建設標準定位在結合「環境保護」、「社會公益」與「經濟發展」三個面向「永續公共工程」。強調工程建設節能減碳應以工程全生命週期為考量，以最小營建，達到最佳效能，並加強工程維護管理。工程會副主委陳振川以原為中鋼拋海廢棄物「爐石」再生利用的案例說明，「希望工程單位能以最小營建為考量，並使用最高效能、自然或再生材料。」而國內部份效能不佳和維護不良的建築，亦造成極大的資源浪費，工程會希望透過工程定期維護，延長建築壽命，降低資源浪費。

青海省瑪多縣地處黃河源頭，黃河幹流在該縣流經近300公里。近年大陸開始重視三江源生態保護工程，經過治理，在扎陵湖和黑河等地已可看到人工固沙和人工播種牧草取得了良好的治理效果。根據新華社報導，土地沙漠化是黃河源頭地區最為嚴重的生態問題之一，2005年前，瑪多縣有沙漠化土地1176.15萬畝，其中嚴重沙漠化土地134.08萬畝，主要分布在瑪多縣境內的扎陵湖、黃河等幾個鄉鎮和黃河沿岸地區，佔全縣土地面積的29.85％，也讓這個「千湖之縣」蒙上陰影。但從2005年三江源生態保護和建設工程啟動以來，通過減畜育草、封沙育林育草、人工培育植被、工程固沙以及綜合防治等措施，黃河源頭地區的沙漠化土地得到了有效治理，目前在扎陵湖和黑河等地的項目實施區見到，人工固沙和人工播種牧草取得了良好的治理效果，沙丘和荒漠土地上已經長出稀疏的牧草，沙漠化土地不斷蔓延的趨勢得到了遏制。除此之外，扎陵湖、鄂陵湖國家級濕地保護站

聯合國氣象組織16日表示，今年南極上空臭氧層破洞已經比2007年時大，未來數週仍將持續擴大。南極臭氧破洞每年都會出現，通常會擴大到相當於北美洲的面積，在每年9月底到10月初達到最大值。不過世界氣象組織（World Meteorological Organisation）表示，這個保護地球免受能反彈紫外線的氣層，2008年開始變薄的時間相對較晚。該組織在聲明中說：「過去數週來持續迅速擴大，現在要判定今年臭氧破洞會有多大還言之過早。」根據世界氣象組織在國際保護臭氧層日公布的報告，到9月13日為止，臭氧層破洞面積2700萬平方公里，超過去年最大的2500萬平方公里。

挪威總理史托騰柏格17日宣布，奧斯陸當局將捐贈高達10億美元（台幣320億元）給巴西一個致力於搶救亞馬遜雨林的政府基金。史托騰柏格說：「挪威政府已決定捐贈多達十億美元給亞馬遜基金。」他並稱，第一部分的資金將在年底前支付給巴西利亞當局。史托騰柏格說：「為了贏得對抗全球暖化的戰爭，我們必須贏得這場對抗全球森林砍伐的戰鬥。」巴西今年稍早設立了亞馬遜基金，這是為了回應國際社會批評巴西政府未採取足夠作為保護雨林。巴西國家太空研究所數據顯示，去年共11200平方公里的亞馬遜雨林遭到摧毀，相當於半個義大利的西西里島，元兇是農場經營者以及種植大豆的農民。專家估計，今年受到破壞的森林總面積將接近2萬平方公里。巴西是全球第四大溫室氣體排放國，其中七成五排放起因於砍伐森林。

一個國家如何在運動會中創下環保紀錄？李泰格從北京奧運會期間的環保經驗中看到了中國綠色發展的前景。北京奧運會已經曲終人散，但關於「奧運遺產」的種種討論卻並未結束。一年前，我在給《中外對話》撰寫的文章中，認為對奧運會期間北京空氣品質的擔心或許是多餘的，因為中國政府具有超強的決心和能力，採取各種保障措施時也不惜成本。事實證明，奧運會北京的空氣品質達到了十年來的最好水準。國際奧會在關於北京奧運會的簡短總結中，對此也是大加讚揚。現在人們關心的是，北京治理空氣污染的努力能否持續？另一個讓人關心的話題則是，北京奧運會能否實現「碳中和」，或者說「碳平衡」？對於「碳中和」，似乎很難找到一個各方公認的定義。就北京奧運會而言，這一體育盛會帶來了額外的溫室氣體排放，如果採取的各種措施能夠消抵這些排放量，應該可以視為「碳中和」。2006年的都靈冬奧會和德國世界盃足球賽，已經在保護氣候方面做出表率。其中，根據聯合國環

如果可以在未來的幾十年內逐漸終止燒煤所排出的溫室氣體，燃燒其他化石燃料所排放的二氧化碳量，或許可以維持在不構成傷害的程度。 美國太空總署哥達德太空研究院（NASA Goddard Institute for Space Studies, GISS）院長，同時也是哥倫比亞大學地球學會成員的韓森博士（Dr. James Hansen）最近發表上述看法。目前大氣中的二氧化碳濃度約是385ppm。而從前工業化時代以來大氣層中二氧化碳的增加量，大約有80%是由燃燒化石燃料而來。韓森指出，當這個世界上還存有大量的煤炭，石油和天然氣的產出會在何時或是如何耗盡的預言，將引起很大的爭議，如此一來也讓我們更難去預測未來的溫室氣體排放量。同時，對於少量的石油和天然氣，我們更應節約使用，根據韓森以及他的團隊最新出版的研究論文顯示，大量的煤炭供應意謂著：「煤碳」將是我們減少溫室氣體排放量的最主要目標。為了了解未來溫

由於長期幹旱，水量得不到充足補給，中國四大沙塵暴發源地之一，新疆最大的鹹水湖艾比湖目前極度萎縮，水域面積只有不到400平方公里，艾比湖濕地生態環境岌岌可危，大面積裸露的湖底將再次成為沙塵源。 艾比湖具有獨特的濕地生態環境和豐富的生物多樣性資源，是候鳥遷徙的必經之地。2000年，艾比湖濕地成為自治區級自然保護區，並在隔年晉升為國家級自然保護區。 上世紀90年代末以後，當地政府實施天然林保護、濕地荒漠生態治理、高效節水生態農業、退耕還林等生態保護工程，且該流域進入降水較豐富的濕潤期，艾比湖水域面積維持在700-1045平方公里。2006年後，當地進入幹旱期，上遊河流斷流，導致艾比湖水域面積迅速變小，今年當地遭遇50年一遇的旱災，目前湖面面積只有不到400平方公里。 專家表示，如果旱情持續下去，艾比湖將可能變成很小的夏秋季幹涸的季節湖並最終消失。艾比湖幹涸後，會導致濕地植被大量枯死，裸露湖底將形

全國工業總會今(16)日與環保署長沈世宏舉行午餐會，呼籲政府暫緩制定二氧化碳的減量目標，政府應優先改善企業的經營體質，再推動「溫室氣體減量法」，同時「溫室氣體減量法」應改為「溫室氣體管理法」，以避免制定二氧化碳總量目標，影響企業投資與經濟發展。 據了解，行政院正積極推動「溫室氣體減量法」，並列為立法院下會期的優先法案。環保署預定讓二氧化碳排放量在2016年至2020年間，回歸至2008年水準，2025年回歸至2000年排放水準，此舉，引起石化、人纖、造紙、鋼鐵等各國內產業負責人高度關切。 依據環保署規畫，自2009年起，平均每年至少要減少970萬公噸，相當每年減少1座台塑六輕4期的碳排放量，引起產業界強烈恐慌。環保署的減量規畫，等於讓明年起國內新興的重大投資案都被迫止步，影響至鉅。 工總直言，政府提出的二氧化碳總量目標，台灣基礎產業根本做不到，除非政府宣布台灣不再發展石化、鋼鐵等基礎產業。