氣候變遷

據路透社報導，雪梨地區的窮人和老人將是氣候變遷最大受害者，因為這些人很多都住在低海拔的沿岸地區，容易受到海平面上升的威脅，也負擔不起能保護他們免受熱浪奪命的科技設備。這是澳洲政府所支持進行的一項研究提出的結論，這份研究不只探究氣候變遷的環境因素，也包括社會經濟因素如何牽動受害程度高低。相較之下，雪梨較富有居民聚集的郊區，如莫斯曼（Mosman）、瓦林加（Warringah）以及北部山坡地區烏拉娜區(Woollahra) 威維爾高中(Waverley)和延伸到東部丘陵區的郊區都被評估最能抵抗氣候變遷效應的區域。

山東省海洋與漁業廳28日發布的「2007年山東省海洋環境質量公報」顯示，目前山東省海水入侵的面積已超過2,000平方公里，海水入侵的最遠距離達到45公里。 造成海水入侵的主要因素為近年來多發的海洋風暴潮、沿海保護林受到破壞等，嚴重危害了當地生產、生活及生態環境。目前，山東省已分別建立36個海水入侵和土壤鹽漬化監測站，將加大對海水入侵的監測，採取多種措施阻止海水入侵。

由學術、環保、保育團體組成的一個國際聯盟於24日聯合向美國、墨西哥及加拿大政府呼籲，停止干涉由該三國組成的「環境合作委員會」（Commission for Environmental Cooperation，CEC）的運作，尤其是在民眾投訴程序方面。針對民眾投訴而言，共有20個團體及部分人士在致函給高階環境官員的信中說道，隨著政府的干涉日益強大，民眾投訴的管道在未來可說是岌岌可危。此外，加拿大最大的環境法律組織－環境正義( Ecojustice)律師事務所的律師科爾（Albert Koehl）表示，「環境合作委員會扮演著環境守門人的角色，而對於政府過度干預其運作的行為，我們深表關切。」「環境合作委員會」（Commission for Environmental Cooperation，CEC）是在1994年，由北美自由貿易協議（North American Free Trade Agree

「全球暖化、氣候變遷」已是地球公民不可不知的迫切議題，唯有了解暖化對我們的生活造成何種影響與改變，我們才能知道如何行動。由環境資訊協會與國立台灣科學教育館共同舉辦的「節能減碳」系列講座，上週六（26日）邀請了台南北門社區大學主任鄭秀娟、環保聯盟花蓮分會會長鍾寶珠，分別以「台灣的海岸保育」及「蘇花高興建案」為題，說明氣候暖化與生活上的相關。淪陷的福爾摩沙 事證：倒退的沙洲在環境變遷下，究竟台灣正以什麼樣的速度喪失國土呢？台南一帶的沙洲十年來倒退了280公尺，平均每年28公尺的速度在消失。長期在台南七股致力於海岸保育的鄭秀娟憂慮得說：「十多年前我已在七股工作，清楚看到這現象。站在當地的海邊，不時會看到浸泡在海水中枯死的樹木，原因不難理解，那些地方都曾經是可讓樹木生長的沙地。」「十年前對於全球暖化的認知不如今日，但現在回首，造成海平面上升的禍首中卻少不了它。」鄭秀娟提到：「當地漁民出船都必須仔細

地球暖化為地球帶來不少傷害，特別是南北極的冰山，不斷消融，現在北極圈的冰山崩解，已經慢慢出現一條「北極新航道」，未來從亞洲搭船到歐美，不用再繞過大半個地球，只要把船開進北極圈，就可以省下非常多的航行時間。 地球暖化，北極圈的面積越來越小；俄羅斯和加拿大，已經展開北極圈探險，就是想趕在對方前頭，掌握北極圈的新戰略位置。

根據一項最新的研究結果顯示，將硫酸鹽微粒注入地球的同溫層降低地表溫度，以對抗全球暖化的大膽提議，可能會對臭氧層造成嚴重傷害。 美國「國家大氣研究中心」研究員提摩斯表示：「我們的研究結果顯示，企圖用人工方式降低地球溫度，可能會帶來危險的副作用。」 這份24日刊登在「科學快遞」期刊上的研究報告警告，把硫磺微粒從大約10到50公里高度中注入空氣，可能會導致北極圈的臭氧層變薄，同時延緩在南極圈上空的臭氧層破洞復原的速度。 科學家在過去幾年中，除了減少溫室效應氣體排放之外，也嘗試以「地球工程」方式對抗全球暖化現象。 其中一項是由諾貝爾化學獎得主克魯森從火山爆發，釋放出大量的硫磺微粒到空氣中所得到的靈感。 釋放到空氣中的硫磺會阻礙太陽的輻射，以往它也曾使火山週邊的地球表面溫度下降。研究小組發現，長此以往幾十年後，大量的硫酸鹽懸浮微粒可能會破壞北極上25%到75%的空臭氧層。 電腦模擬結果顯示，這種現象

美國「國家海洋暨大氣總署（NOAA）」說，儘管各國採取行動遏制溫室廢氣排放量，但去年包括二氧化碳在內的全球溫室廢氣排放量依然增加。 NOAA用以更新每年溫室廢氣指數的初步數據顯示，大氣中的二氧化碳較2006年增加了190億公噸，增幅為百分之0.6。 NOAA發布聲明說：「從其他方面來看，去年二氧化碳增加意謂，每100萬個空氣分子就增加了2.4個廢氣分子，使全球廢氣濃度增為將近百萬分之385。」 在前工業化時代，也就是1850年前，空氣中二氧化碳濃度約為百萬分之280。 自公元2000年以來，二氧化碳平均每年增加百萬分之2，相較之下，1980年代增加百萬分之1.5，1960年代則不到百萬分之一。 燃燒煤礦、石油與天然氣是二氧化碳排放的主因。二氧化碳的整體排放量有一半是由海洋、植物與土壤吸收，其他則存在於大氣中數個世紀。 NOAA說，除了全球暖化的主要原因二氧化碳外，大氣中另一種溫室氣體、十年

被譽為活地理教室的紐西蘭，有火山、峽灣和冰河等多種天然地貌，每年都吸引許多觀光客，來這片人間淨土觀光，不過地球暖化，讓全紐西蘭最大的冰河，長度年年縮短，專家警告紐西蘭的冰河，正以史上最快的速度消退。溫度持續上升，降雪又年年減少，讓紐西蘭奧拉基冰河的前端不斷融化繃解，冰河繃解後變成的融水，在庫克山區已經變成一座長7公里、深250公尺的湖。冰河研究團隊長期追蹤後發現，這條冰河28年來退後了6公里，每年平均以180公尺的速度後退，未來10年恐怕還會後退7公里，冰河融化而成的湖，深度也會繼續加深，專家擔心地表示，如果暖化持續惡化，紐西蘭有些冰河恐怕會永久消退。

內政部營建署在4月23日、24日將召開「全國都計建管會議」，開宗明義指出都市計畫及建築管理必須因應全球氣候變遷及國際環保的嚴肅課題。在眾多可能作法中，都市計畫界行之多年的「容積移轉」制度如果妥適運用，不失為一個可行的手段「容積移轉」是用來解決古蹟、歷史建築及公共設施保留地未徵收的變通作法。此作法源自於英國的「發展權移轉」（Transfer of Development Rights, TDR），其觀念在於人民雖擁有土地所有權，但發展權歸屬國家，任何開發行為需經政府核准且需繳交建設捐，其目的是消除因都市計畫所產生的暴利（例如農業區變成商業區），進而彌補可能產生的暴損（例如住宅區變成道路用地）。發展權移轉制度將土地所有權視為一束由個別權利所組成的財產權，發展權亦為一束權利中的一項，出售發展權可以補償土地所有權人因土地發展受限的成本，而想要在其土地上以特許發展強度建築的地主，可經由公開市場交易購

美國國家研究院（National Research Council）最新一期報告發現，在許多地區的地面臭氧濃度下曝露不到24小時，即可能導致夭折。臭氧為煙霧中重要的組成分子，容易引發呼吸系統問題及其他健康狀況。在特定的地面臭氧濃度下，連續曝露不到24小時的時間與致命性之間的關連性已趨於明顯，儘管各方解讀論調不一，卻已讓美國環保署提高警覺，要求國家研究院提出研究報告。專責委員會並未被要求檢視環保署所採用的設定臭氧標準的參考事據，包括三月新訂立的公共衛生標準。然而，由芝加哥大學公共衛生研究所名譽教授巴萊三世（John C. Bailar III）所主持的委員會指出，臭氧與致命性之間的關連性相當確鑿，建議環保署未來在設定臭氧標準時，應將此項列入健康效益分析之中。委員會除了囊括全美研究環境、公共衛生與統計學的專家外，亦包含數名來自加拿大和西班牙的科學家。委員會根據近期的研究成果發現，患有先天疾病者

4月23日，全球最大保險商—美國國際集團（AIG）宣布在中國斥資200萬美元，投資新疆和四川的溫室氣體減排項目，購買其31萬噸的二氧化碳補償額度指標，這一數字約佔其全球業務部門溫室氣體排放總量的一半。該項目由美國環保協會負責開發。「未來全球的碳交易市場規模將達到每年2000億到2050億美元，而中國將佔到1/4。」23日，中國環境與發展合作委員會外方委員、美國環保協會首席經濟學家杜丹德預測，未來中國每年可以實現碳交易500億美元。目前已開發國家產生一噸碳減排的費用是80-90歐元，而在發展中國家，其費用是8-10歐元，因此，已開發國家很願意向發展中國家購買溫室氣體排放額度。

北京大街小巷的的車輛依然擁堵，此起彼伏的鳴笛聲成為本周世界地球日的原聲伴奏。據估計中國共有約4700萬車輛，僅北京就有310萬輛，每天還新增1200輛，預計今年的增速依然不減。而歐洲、美國及日本新車增速已經有所放緩。綠色和平組織中國分部氣候及能源專案經理楊愛倫(音譯)警告稱，中國需要改善公交系統，教育市民，私家車增加對環境造成的危害。有分析師表示，中國正逐步超越美國、朝著成為全球最大的新轎車及卡車消費市場方向前行。在未來五年內，新車數量保持兩位數增長。北京奧運之前，北京耗資數以十億美元擴建改進地鐵系統，希望鼓勵更多人乘坐公交和地鐵，以緩解道路擁堵狀況。不過中國很多超級富人更傾向于開私家車，並且不願意買國產小型車，傾青睞一些能展現其身份的車輛，如賓士和寶馬等。而這種大型車會排放更多廢氣。在高峰時段乘坐擁擠的地鐵的袁海寧(音譯)表示，政府應該減少小轎車的數量。還有人希望北京能夠採用新技術控制空