污染治理

由於巴黎空氣汙染問題已達危險等級，迫使法國採取近20年來最嚴厲的限制措施，從17日起，所有車輛依車牌奇數、偶數輪流上路。法國警方17日在巴黎街頭設置超過60個檢查站，出動約700名警力確保只有奇數車牌號碼的車輛在路上行駛。至於偶數車牌號碼的車子當日則可以享受免費停車的優惠。進入3月以來，巴黎及其周邊地區一直無風少雨。空氣質量監測數據顯示，自11日起，由於空氣中可吸入顆粒物PM10濃度超標，巴黎區已連續5天空氣污染指數超過警戒線。以14日為例，巴黎空氣中汙染微粒的數量，達到每立方公尺空氣含180微克的高標，超過安全標準的2倍。

據法國《費加羅報》網站3月14日報道，儘管法國細小顆粒污染物的排放在逐年降低，但每年還是會發生類似的污染事件。正因如此，歐洲法庭正在打算對其進行起訴，法國或將面臨1億歐元罰款。法國PM10污染物的濃度經常會超過歐盟制定的標準。在法國很多地區污染物的濃度已經達到80微克每立方米，已經達到了警報臨界值。然而，跨專業大氣污染技術研究中心（Citepa）的數據顯示，自1990年以來，法國的顆粒污染物排放已經減少了一半，這主要歸功於新的交通方式的實施。但汽車的使用並不是造成污染的唯一罪魁禍首。據官方研究顯示，煙囪排放的廢氣佔據了污染物排放量的30%。

法國巴黎空氣品質已有多日進入嚴重警戒，這波空污不但影響巴黎，另有超過30個法國省份也面臨空氣品質惡化的問題。當局15日表示，由於天氣異常溫暖導致空氣汙染嚴重，他們決定讓民眾免費搭乘大眾交通運輸工具3天，鼓勵汽車駕駛「棄車」。監管大巴黎區交通的大眾運輸委員會STIF主席于尚（Jean-Paul Huchon）說，由於空氣汙染「對居民健康構成重大風險」，14日上午到16日傍晚開放免費搭乘大眾交通運輸工具。除了巴黎，法國北部康城、東北部漢斯與西北部魯昂也決定在周末提供免費大眾運輸服務。法國「世界報」（Le Monde）一篇文章比較了巴黎和北京、上海等城市空汙嚴重程度。文章指出，14日早晨的巴黎空氣達到汙染高峰，當時每立方公尺空氣含有105微克的PM10細懸浮微粒，確實比同時間北京的89微克/立方公尺濃度高。同時間，上海每立方公尺空氣最多含有93微克的PM10細懸浮微粒。

印尼蘇門答臘廖內省霾害日益惡化，廖內省當局成立1支由軍、警、護林員、檢察官員與國家減災機構官員組成的特別小組，查緝猖獗的露天焚燒行為及焚燒者。廖內省目前有2046個火點，迫使當局將霾害緊急狀態延至3月26日。廖內省警方表示，以往各部門各自為政，如今統一在1個小組下，分成9個組別，每個組別擁有50至70人，以提高效率。印尼警方目前已確認37人以及1名公司代表曾使用刀耕火種技術，在廖內省從事焚燒活動，清理芭蕉林，這些人一旦被定罪，將面臨10至15年的有期徒刑。霾害造成空氣汙染，據當地相關單位統計，2月份時，呼吸道疾病相關病患有1萬4000人。不過從霾害發生後，病患人數一下子暴增3倍，來到4萬2500多人。

廢五金，常人看來是垃圾，在回收業者眼裡，卻是潛藏無數寶藏，業者運用熔煉技術，從不顯眼的廢五金當中，提煉出金銀銅鐵錫等貴重金屬。另外像是觸媒轉換器的「銠」、電子接點或航太材料的「鈀」等稀土金屬，也都可以提煉，市場交易熱絡，業者經常得「捧現金」才能拿到五金料源。2012年，台灣金屬回收業就靠著收購廢五金，提煉貴金屬，挹注了新台幣600億元營收，「錢」景一片看好。但是回收業者卻大吐苦水，表示台灣「五金料源不夠」、「黃金產量不足」，希望政府開放廢五金進口，以彌補產能。過去五金廢料可以進口，但1993年發生二仁溪污染事件後，政府公告禁止輸出入。20年來，廠商因料源不足，不斷要求開放，環保署陸續鬆綁，現在剩下14項混合廢五金，還列在有害事業廢棄物名單上。眼見五金料源短缺，廠房產能閒置，台灣回收業者們，開始把腦筋動到這14項有害廢棄物上，希望環保署能鬆綁，同意進口。而聽到回收業者「餓肚子」的心聲，環保署

彭博社報導，隨著越來越多有環保意識的美國人買Prius環保車或特斯拉（Tesla）跑車，為減少空氣污染盡一分力，但具破壞力的酸雨則無情地落在中國大陸土地上。這兩者之間的連結是石墨。石墨是特斯拉汽車Model S、豐田汽車Prius插電混合動力車和其他電動車，甚至是iPhone等電子裝置電池中的主要成分。石墨大部分都從中國開採和加工，造成中國空氣和水污染、損害作物及引發健康疑慮。儘管全球對石墨的需求飆升，但現在中國當局為了更乾淨的空氣，正關閉數十家石墨礦場和加工廠來因應。彭博新能源財經（BNEF）先進運輸分析師蘭迪斯（Josh Landess）說：「中國人無疑在環保問題上陷入兩難。中國供應中斷顯然對環保車和運輸業是個諷刺。」石墨污染是最新的1樁議題。在政府壓制可能有助改善環境品質的同時，也可能最多影響全球1/3的產量。

13日上午，下了一夜大雨後，永康江漂起了大片油污。不少魚兒奄奄一息，浮上了水面。雨後永康江上漂油的情況，已出現多次。有網友調侃，永康真是富得流油啊。一位住在華溪邊上的網友也說：「每次下雨，華溪都會漂油」。他猜測，這些油可能來自上游的汽車修理廠。另一些網友則懷疑是上游的企業趁著下雨天偷排，不然怎麼會有那麼多油污。

桃園縣環保局督促觀音工業區加裝水質連續自動監測設施後，在24小時內查獲兩家工廠排放廢水，至少裁罰21萬元。環保局表示，兩家工廠均因不符合放流水標準，依違反水污染防治法告發，至少裁罰新台幣21萬元。環保局也希望其他工業區能比照觀音工業區，積極裝設水質連續自動監測設施，發揮污染預警功能，改善外界對工業區長期污染環境的不良觀感。

非洲各國隨著城鎮化、工業化、現代化加速推進，非洲大陸未來可能成為全球空氣污染的主要源頭。研究顯示，2030年全球55%污染物恐將來自非洲。來自法國圖盧茲第三大學空氣學實驗室的科研人員11日在英國電子學術期刊《環境研究通訊》發表研究報告，稱2005年非洲二氧化硫和氮氧化物排放量，佔全球排放量5%，一氧化碳、黑碳和非甲烷總烴佔10%，有機碳佔20%。若不採取任何控制措施，到2030年，這些排放物比例將大幅提高。研究顯示，2030年非洲地區空氣污染物有45%將來自西部非洲，其中奈及利亞最嚴重；26%將來自非洲南部；而24%將來自衣索比亞、肯亞等非洲東部。北部非洲所佔比例僅為５％。報告說，2030年非洲有機碳排放量將增長2倍，約佔全球排放量的50%，而黑碳排放量將增長3倍。

中國嚴重的空氣污染對健康造成重大危害，日本電機大廠Panasonic決定從4月起，補助派駐中國員工「空污津貼」，在所有進駐中國的外國企業中首開先例。日本駐北京大使館今年1月舉辦空污演講諮詢會，吸引2百多名日僑參加。與會的日本醫學保健學者，呼籲住在中國的日僑定期接受肺功能等檢查，據傳部分日企員工為了安全起見，已將家屬送回母國避難。日本經濟新聞報導，今年的日本春鬥（勞資於春季進行薪資協商）在12日進入最高峰，由於業績回溫，多家大企業也樂於配合首相安倍晉三喊話，暌違數年首度宣布加薪；不過，在駐外人員津貼補助方面，因為多了一筆針對駐中員工的「空污津貼」，引起各方矚目。Panasonic發言人證實，將從4月起發給駐中員工津貼，以補助這些員工購買空氣清淨機和口罩等用品，不過不願公開補助的金額。

六輕資方將3月4日漏氣起火事故，歸因歸責於「檢修員對VOC洩漏維修處理程序及作業人員安全危機意識不足」，簡單一句話，就把責任全部推諉給外包商之檢修員與廠內作業人員，全部推諉給勞工，每天為六輕資方賣命賺取天文數字利潤與財富的勞工，除了時時刻刻要面臨死神隨時光顧自己的恐懼外，還要承受六輕資方的推責諉過！六輕經營管理大權，全由六輕資方主宰，絲毫不容勞工分享，故不管從那一角度來說，經營管理（包括安全維護）之責任，理所當然也須全由六輕資方承擔與揹負，絕無推諉給勞工之理，此乃「權力主體」與「責任主體」合一之天經地義，但六輕資方卻是佔盡權力，推諉責任！何以能如此？因為，台灣各級政府與法律，長期允許、包庇甚而支持企業資方利益與責任不對稱、權力與責任不對稱！看看這位剛剛升格升官的張金鏘副署長所說「表明勞動檢查目的主要是以輔導與檢查並重，不是扮演取締角色」的屁話，如果勞動檢查不取締、不嚴懲、不徹底追究資方與相

今年初日月光、彰化電鍍工廠等非法排放廢水事件，違法廠商一犯再犯卻僅遭輕罰，嚴重威脅全體國民健康。環團認為廠商敢一再違法，顯示現行《水汙染防治法》已不合時宜，無法確實管制廢水排放。12日上午，看守台灣協會、地球公民基金會、環境法律人協會聯合跨黨派立委林淑芬、李桐豪、周倪安等，在立法院召開記者會，針對現行水汙法管制無力、執行不確實以及公眾參與、資訊公開不足等，提出民間版本水汙法草案。廢水管理回歸環保機關  落實執法 看守台灣協會秘書長謝和霖表示，現行法規罰則太輕，除非證實致死、重傷或造成健康危害；否則像繞流排放、未充分處理、廢水稀釋排放等，目前都無法可罰。「等到情節重大再來停工停業，河川早就死了。」謝和霖表示，目前工業區、科學園區廢水排放審查，係由環保署委託經濟部工業管理局執行，經濟部兼任輔導企業發展與環保審查工作，兩項工作有一定衝突性，執行效果大打折扣。民間版水汙法草案，讓科學園區廢水管理回